乘龙T7：中(zhōng)國(guó)擎天柱的价值之美

擎天柱，長(cháng)头車(chē)化身的“变形金刚”凭凌厉之躯，还有(yǒu)坚韧的意志(zhì)，扶正世界。不过，好莱坞電(diàn)影里的形象对國(guó)人而言终究虚幻。而今，柳汽高端長(cháng)头典范之作(zuò)——乘龙T7，在北京車(chē)展全球首发，梦想照进现实，“中(zhōng)國(guó)擎天柱”刚猛现身。

东风柳汽销售公(gōng)司副总经理(lǐ)刘志(zhì)刚曾对《卡車(chē)之友网》表示：“乘龙T7是‘最美長(cháng)头車(chē)’。”乘龙T7的“美”不仅在于外观的美，更在于它多(duō)方面的价值之美。

長(cháng)头之美 在于精(jīng)益求精(jīng)
作(zuò)為(wèi)國(guó)内首款高端長(cháng)头牵引車(chē)，乘龙T7的特点在于融合了美式卡車(chē)的技(jì )术和乘龙H7高端平台的技(jì )术，可(kě)以说既有(yǒu)美式卡車(chē)的外形特点，还有(yǒu)着國(guó)产(chǎn)卡車(chē)的顶尖实力，更符合國(guó)内市场的使用(yòng)环境。

乘龙T7的長(cháng)头車(chē)身优势更明显。众所周知：長(cháng)头卡車(chē)的安(ān)全性更高，因為(wèi)長(cháng)头車(chē)身可(kě)以极大的缓冲碰撞力。乘龙T7的驾驶室采用(yòng)乘龙卡車(chē)成熟的龙骨式框架结构，这一结构的安(ān)全性已经达到欧洲的碰撞法规要求，長(cháng)头車(chē)身无疑更安(ān)全。

車(chē)展中(zhōng)展出的乘龙T7為(wèi)500马力，大马力同样对制动安(ān)全也提出了更高的要求，除了发动机的缸内制动外，还采用(yòng)了全盘式刹車(chē)，相比于市场上广泛使用(yòng)的鼓式制动，抗热衰退性好，机械制动效能(néng)和稳定性提升，可(kě)缩短制动距离，提升主动安(ān)全性。

另外，長(cháng)头卡車(chē)的风阻系数要比平头卡車(chē)小(xiǎo)的多(duō)，并且車(chē)速越快，長(cháng)头卡車(chē)的优势更加明显。乘龙T7的风阻要比平头車(chē)低10-15%，经济时速可(kě)达90km/h，不但可(kě)以提高效率，还会节约油耗；

由于長(cháng)头卡車(chē)的发动机為(wèi)前置，而平头卡車(chē)的发动机為(wèi)下置，所以噪音和振动都会降低很(hěn)多(duō)。乘龙T7采用(yòng)的是悬浮驾驶室，而且驾驶室内部还有(yǒu)很(hěn)多(duō)隔音的设计，行驶时噪音会较一般平头卡車(chē)低10分(fēn)贝以上，驾驶更舒适。

可(kě)以看出，乘龙T7的“長(cháng)”处，不仅在与車(chē)身長(cháng)度，还有(yǒu)着精(jīng)益求精(jīng)的追求。

外观之美 在于气势
对乘龙T7前脸格栅的第一感觉就好像张开的巨口，似要迫不及待的要闯入市场进行掠夺，让人们看到它的实力。

大面积的进气格栅无疑是為(wèi)了发动机更好的散热、大尺寸保险杠更安(ān)全、車(chē)头两翼蝙蝠型線(xiàn)条有(yǒu)利于降低风阻，相互结合在一起，使整車(chē)更有(yǒu)力量感。

在乘龙T7的侧面可(kě)以清楚的看到优美的流線(xiàn)型車(chē)身，全包裹导流罩、侧护裙都可(kě)以很(hěn)好的降低风阻，提高动力，車(chē)梯和侧护裙浑然一體(tǐ)，更美观；接近90度的开门角度，方便不同身材的驾驶员上下車(chē)，在車(chē)门下方还有(yǒu)蹬車(chē)灯，夜间上下車(chē)也更安(ān)全。

“人靠衣装(zhuāng)，佛靠金装(zhuāng)”，卡車(chē)的外观就仿佛它的衣裳，用(yòng)户现在买車(chē)越来越挑剔了，不仅要品质(zhì)好，还要合眼缘，仅凭乘龙T7的外观，想必也会引来一大批追随者。

内饰之美 在于舒爽
一般車(chē)辆的内饰我们都喜欢拿(ná)“舒适”来形容，而乘龙T7的驾驶室不仅仅是“舒适”那么简单，在“舒适”的同时，相信很(hěn)多(duō)驾驶员还会觉得很(hěn)“爽”。

开着这样一台拉风的車(chē)在路上，心情肯定不一样；停在路边，看着围观的众人，心里也绝对一个“爽”字了得。不仅如此，对称式仪表盘、多(duō)功能(néng)方向盘、電(diàn)动車(chē)窗、電(diàn)动后视镜等等配置比一般轿車(chē)的配置都高；四维气动调节高端气囊座椅、三段折叠式卧铺无论是驾驶还是休息，都有(yǒu)着非同一般的感觉。

《卡車(chē)之友网》了解到，乘龙T7的驾驶室设计有(yǒu)着法國(guó)著名(míng)设计师马克•德(dé)尚的帮助，这位设计师曾参与过玛莎拉蒂、兰博基尼等跑車(chē)以及斯堪尼亚重卡的内饰设计。以豪华轿車(chē)的技(jì )术来打造乘龙T7是贯穿始终的设计理(lǐ)念，结合美式发动机三点悬置的应用(yòng)，使整車(chē)稳定性、舒适性、平顺性可(kě)以达到國(guó)际高端卡車(chē)的水准。

动力之美 在于黄金链
将乘龙T7的前面罩掀开，你会清楚的看到发动机和前面巨大的风扇，長(cháng)头卡車(chē)的又(yòu)一个优势就體(tǐ)现了出来——维修保养更加方便。

参展的乘龙T7采用(yòng)的是康明斯ISZ13升520马力发动机，最高燃油喷射压力可(kě)大2400bar，可(kě)使燃油燃烧更充分(fēn)，另外还有(yǒu)潍柴13L和玉柴13L发动机可(kě)以选择；匹配法士特12档变速箱AMT变速箱，操作(zuò)更加方便，扭矩传动效率高，提速快，动力持续性更强；与方盛2.867速比的后桥，组成黄金动力链，提供可(kě)靠的动力支持，大马力+直接档+小(xiǎo)速比，传动效率提升，可(kě)实现體(tǐ)系节油。

后桥悬架采用(yòng)四气囊空气悬架，有(yǒu)利于整車(chē)的轻量化，降低行驶负担，同样有(yǒu)利于节油。采用(yòng)WABCO气囊调节阀，更可(kě)靠、安(ān)全。除此之外，整車(chē)的关键阀类，全部使用(yòng)WABCO阀，对整車(chē)的可(kě)靠性是一个很(hěn)大的提升。

乘龙T7的主要零部件和很(hěn)多(duō)细节上，充分(fēn)考虑到了國(guó)内需要和市场发展的要求，包括康迈50万公(gōng)里免维护、800L双油箱、铝合金油箱盖等，除了动力之美，还有(yǒu)细节之美。

随着新(xīn)國(guó)标GB1589的呼声越来越高，最新(xīn)修订的政策中(zhōng)将長(cháng)头铰接列車(chē)的長(cháng)度限值放宽到了18.1米 ，比原来的限值增加1.6米，这将对長(cháng)头車(chē)是一个很(hěn)大的利好，乘龙T7恰逢其时，期待國(guó)产(chǎn)長(cháng)头車(chē)的春天，期待國(guó)产(chǎn)擎天柱领跑。