突破！中(zhōng)亚市场首台整車(chē)在海外KD工(gōng)厂下線(xiàn)！

中(zhōng)亚KD工(gōng)厂首台T5的成功下線(xiàn)

意味着一个崭新(xīn)的开始

也标志(zhì)着柳汽在中(zhōng)亚市场的全面发力

而為(wèi)了这一天的到来

进出口公(gōng)司中(zhōng)亚KD项目团队努力了近一年

纵使有(yǒu)着其他(tā)市场的成功经验，但在刚进入中(zhōng)亚市场时还是遇到了诸多(duō)困难。从市场调研到商(shāng)務(wù)谈判，从样車(chē)导入到生产(chǎn)改線(xiàn)，再到最后的包装(zhuāng)发运，每一个环节都充满了挑战和阻碍，任何一个环节的出错都会影响到下一个环节，甚至可(kě)能(néng)导致整个项目的失败。

在时差上，由于中(zhōng)亚比中(zhōng)國(guó)慢了5个小(xiǎo)时，这使得中(zhōng)亚KD团队经常在晚上同客户开会交流。在时间紧张的車(chē)辆认证阶段，客户经常会在中(zhōng)國(guó)的深更半夜发来问题反馈，為(wèi)了保证项目进度，团队成员都会在第一时间进行回复。

对于海外生产(chǎn)的KD車(chē)型来说，最重要的就是KD-BOM表了。為(wèi)了核对BOM表的准确性，中(zhōng)亚KD团队除了要与制造技(jì )术部反复沟通确认，还要為(wèi)每款車(chē)型各准备两台用(yòng)于试制的样車(chē)，一台用(yòng)来拆成散件验证BOM表，另一台则留用(yòng)于随时可(kě)能(néng)进行技(jì )术测试。

每台被拆成散件的車(chē)型，都有(yǒu)多(duō)达500多(duō)个的零件，而这500多(duō)个零部件都需要人工(gōng)对照BOM表去一一核对并及时修正；只有(yǒu)当所有(yǒu)拆下来的散件被完整包装(zhuāng)好，发运到海外KD工(gōng)厂，并能(néng)够重新(xīn)成功地组装(zhuāng)回整車(chē)后才算BOM表的验证合格。

如果说完成包装(zhuāng)是KD散件发运的最后环节，那么包装(zhuāng)的质(zhì)量则直接决定着本次发运的成败。如果包装(zhuāng)质(zhì)量不可(kě)靠，那经过一个月海运的散件到达KD工(gōng)厂后就会产(chǎn)生不同程度的损伤，零件作(zuò)废从而导致装(zhuāng)車(chē)失败，直接影响海外KD工(gōng)厂的生产(chǎn)计划。

為(wèi)了切实提升散件的包装(zhuāng)质(zhì)量，在首次包装(zhuāng)前，进出口公(gōng)司便组织了“客户-包装(zhuāng)公(gōng)司-柳汽”三方共同参与的包装(zhuāng)方案评审，针对易损件、車(chē)身件等零件设计制定了特殊的包装(zhuāng)方式。每个包装(zhuāng)方案都必须要经过三方的一致认同后才能(néng)通过评审，在最大程度上保证包装(zhuāng)质(zhì)量要求的达成。

在首批散件完成发运时，中(zhōng)亚KD项目的改線(xiàn)小(xiǎo)组就已先行一步，提前前往中(zhōng)亚工(gōng)厂对生产(chǎn)線(xiàn)进行改造。经过一个月的船期后，产(chǎn)線(xiàn)改造也已提前完成。当散件完成清关到达工(gōng)厂时，中(zhōng)亚KD项目的装(zhuāng)車(chē)团队则早已在工(gōng)厂做好了装(zhuāng)車(chē)准备。在第一天的装(zhuāng)車(chē)过程中(zhōng)，為(wèi)了保证首台T5車(chē)辆能(néng)够按时下線(xiàn)，装(zhuāng)車(chē)团队更是在工(gōng)厂待了一个通宵，直到第二天晚上，保证了首台T5依照生产(chǎn)计划顺利下線(xiàn)。

对于中(zhōng)亚KD工(gōng)厂首次装(zhuāng)車(chē)便顺利成功下線(xiàn)，中(zhōng)亚KD项目负责人王芳总结道：