“自治區(qū)劳模”全勇的拼搏之路

國(guó)務(wù)院享受政府特殊津贴专家、全國(guó)技(jì )术能(néng)手、“广西工(gōng)匠”……这些听起来就很(hěn)酷的词条是他(tā)的头衔。

“广西壮族自治區(qū)劳动模范”、“第一届杰出柳州工(gōng)匠”和 “區(qū)级劳模创新(xīn)工(gōng)作(zuò)室”是他(tā)于2022年4月26日斩获的荣誉。

“勇立潮头，敢為(wèi)人先”是他(tā)的座右铭。

他(tā)！就是东风柳州汽車(chē)有(yǒu)限公(gōng)司高技(jì )能(néng)首席师——全勇。

在习近平总书记视察广西一周年之际，柳州市将视察当日（4月26日）设立為(wèi)“柳州企业日”和“柳州工(gōng)匠日”，以节日的形式向广大企业、企业家、产(chǎn)业工(gōng)人致以最崇高的敬意。在这一天的颁奖仪式上，全勇荣获“第一届杰出柳州工(gōng)匠”称号，由他(tā)创立的“全勇技(jì )能(néng)大师工(gōng)作(zuò)室”也被授予自治區(qū)劳模和工(gōng)匠人才创新(xīn)工(gōng)作(zuò)室荣誉称号并命名(míng)為(wèi) “全勇创新(xīn)工(gōng)作(zuò)室”。

ONE

匠心筑梦

奋斗圆梦

工(gōng)匠精(jīng)神是一种热爱工(gōng)作(zuò)的职业精(jīng)神，需要耐得住寂寞、忍受清贫和日复一日的刻苦钻研。

全勇从事汽車(chē)装(zhuāng)调工(gōng)作(zuò)26年以来，参与了國(guó)内第一款自主品牌MPV、广西第一款自主品牌三厢轿車(chē)S50及柳汽公(gōng)司全系列乘用(yòng)車(chē)車(chē)型的研发试制装(zhuāng)调。

与此同时，他(tā)还创立了柳汽乘用(yòng)車(chē)技(jì )术中(zhōng)心竞品室。他(tā)硕果累累——

完成拆解标准作(zuò)业书750份；

完成各种技(jì )术攻关39项，产(chǎn)生经济效益375万元；

完成車(chē)辆评价220余台次，输出报告320余份，参与编制评价规范28份，為(wèi)公(gōng)司节省了315万元研发经费；

在理(lǐ)论成果上获专利9项，发表论文(wén)4篇以及制作(zuò)培训课程10份等等。这些刻苦钻研的成果是对他(tā)辛勤的付出给予的最好回报。

TWO

勇立潮头

敢為(wèi)人先

全勇敢為(wèi)人先，无惧困难和艰辛。即使成為(wèi)了“高技(jì )能(néng)首席师”，全勇依然“哪里最难就往哪去”。他(tā)义无反顾地前往最热的地方吐鲁番、最冷的地方黑河、高海拔地區(qū)格尔木(mù)，在常人无法想象的恶劣气候下和一線(xiàn)标定匹配技(jì )术人员进行車(chē)辆测试、排放试验、数据收集、优化诊断和車(chē)辆维修等一系列工(gōng)作(zuò)。这就是“勇立潮头、敢為(wèi)人先”的工(gōng)匠精(jīng)神！

THREE

薪火相传

再建新(xīn)帆

“单丝不成線(xiàn)，独木(mù)不成林”。全勇对自己取得“累累硕果”，首先想到的是拿(ná)出来与大家分(fēn)享。于是，在2019年10月18日这一天，在全勇及乘用(yòng)車(chē)技(jì )术中(zhōng)心、制造技(jì )术部、乘用(yòng)車(chē)总装(zhuāng)車(chē)间的优秀专业技(jì )术人员和技(jì )能(néng)人员的共同努力下成立了“全勇技(jì )能(néng)大师工(gōng)作(zuò)室”。该工(gōng)作(zuò)室主要工(gōng)作(zuò)内容為(wèi)带徒传技(jì )、技(jì )术攻关、技(jì )能(néng)培训、技(jì )能(néng)推广等。

同时，全勇也积极开展校企合作(zuò)，分(fēn)享经验和成果。2021年1月获聘柳州职业技(jì )术學(xué)校产(chǎn)业导师，这让“薪火相传”不局限于公(gōng)司内部，让更多(duō)即将从事制造业的學(xué)生能(néng)够接受到专业的知识培训。

FOUR

勇做第一个

吃螃蟹的人

在进行新(xīn)产(chǎn)品B11車(chē)型开发时，全勇独自一人挑起了竞品車(chē)的拆解工(gōng)作(zuò)、对标分(fēn)析以及車(chē)辆复原工(gōng)作(zuò)。B11車(chē)型拆解工(gōng)程中(zhōng)，最难的一项是車(chē)门锁體(tǐ)的拆装(zhuāng)。全勇一边查阅资料一边思考摸索，用(yòng)一个星期的时间，完成拆装(zhuāng)并弄清其结构原理(lǐ)，為(wèi)B11锁體(tǐ)开发和新(xīn)車(chē)型研制提供了宝贵的经验。这只是全勇众多(duō)”第一次“的缩影，勇做“第一个吃螃蟹的人”，是全勇日常工(gōng)作(zuò)状态的真实写照。

由于不断对对汽車(chē)进行纯手工(gōng)的拆解和复原，全勇对整車(chē)一万多(duō)个零部件的结构和功能(néng)都烂熟于心，对于现有(yǒu)的产(chǎn)品，他(tā)总是勇于创新(xīn)，尝试新(xīn)的方案提升产(chǎn)品质(zhì)量，在26年的职业生涯中(zhōng)，累计取得了创新(xīn)制造1229个汽車(chē)零部件总成的佳绩。

底盘调校作(zuò)业是生产(chǎn)汽車(chē)必经的工(gōng)序，该项作(zuò)业对技(jì )师的要求非常高，所以历年来公(gōng)司都将此作(zuò)业交与外國(guó)专家或第三方公(gōng)司来开展。為(wèi)了改变这种现状，全勇主动请缨，申请尝试自主调校。凭借对零部件状态的清晰认识和”快，准，好“的拆装(zhuāng)手法，全勇在F600、CM7和SX3等多(duō)个車(chē)型的自主调校中(zhōng)发挥了主力作(zuò)用(yòng)。

在全勇的努力下，不仅解决了调校过程中(zhōng)出现的各种疑难故障，还创建了地盘调校开发流程，形成《Q/LQB T-5004 乘用(yòng)車(chē)底盘调校规范》。 

第一次拆解竞品車(chē)、第一次自主进行底盘调校、第一次进行乘用(yòng)車(chē)自主商(shāng)品性评价，在全勇23年的职业生涯里，经历了很(hěn)多(duō)的“第一次”，他(tā)用(yòng)过硬的技(jì )能(néng)和毅力，為(wèi)乘用(yòng)車(chē)技(jì )术的提升和发展做出了卓越的贡献。

首席说

“我认為(wèi)工(gōng)匠精(jīng)神首先是一种热爱自己工(gōng)作(zuò)的职业精(jīng)神。有(yǒu)工(gōng)匠精(jīng)神支撑，就能(néng)够耐得住清贫和寂寞，数十年如一日地追求职业技(jì )能(néng)的极致化，依靠传承和钻研，凭着专注和坚守，就能(néng)缔造一个又(yòu)一个的奇迹。為(wèi)了实现中(zhōng)國(guó)成為(wèi)智造强國(guó)的梦想，需要我们在各行各业弘扬“工(gōng)匠精(jīng)神”同时培养更多(duō)的各行各业的工(gōng)匠。”

如今，“制造”正在向“智造”强力迈进，我们要补上“工(gōng)匠精(jīng)神”这一课，选定一个目标，努力用(yòng)一生的时间和精(jīng)力，不遗余力，精(jīng)益求精(jīng)，把每一个产(chǎn)品，当作(zuò)工(gōng)艺品一样精(jīng)心雕刻。久而久之，就能(néng)创造出令人惊叹的奇迹。在当前严峻的外部环境和经济条件下，更需要我们每个员工(gōng)发扬工(gōng)匠精(jīng)神，立足自己的岗位脚踏实地、攻坚克难，為(wèi)企业发展、為(wèi)个人的美好生活奋力拼搏。