4缸200马力玉柴机，图解新(xīn)乘龙M3小(xiǎo)三桥
【卡車(chē)之家 原创】小(xiǎo)三桥，一个因為(wèi)政策导向而被大家所熟知的車(chē)型，如今已经是快递、绿通、零担等运输领域的主力車(chē)型。因為(wèi)货車(chē)按照轴数计重的政策，小(xiǎo)三桥迅速替代6x4载货車(chē)而活跃起来，作(zuò)為(wèi)两轴和四轴車(chē)之间的过渡車(chē)型，小(xiǎo)三桥也的确有(yǒu)着自己的优势。
在东风柳汽2018商(shāng)用(yòng)車(chē)营销年会上，柳汽乘龙中(zhōng)卡“双子星”新(xīn)乘龙M3就展出了一款7米8货厢長(cháng)度的小(xiǎo)三桥仓栅式载货車(chē)。
平顶加装(zhuāng)导流罩，新(xīn)M3更加精(jīng)悍
新(xīn)乘龙M3相比较乘龙H5，外观来看更加精(jīng)悍，毕竟中(zhōng)卡平台和准重卡平台相差一个等级，新(xīn)乘龙M3的驾驶室更加紧凑，给人非常干练的感觉。
虽然紧凑干练，但是新(xīn)乘龙M3的前脸设计，丝毫没有(yǒu)比乘龙H5逊色，乘龙家族式前脸设计辨识度非常高，前脸和大灯都带有(yǒu)导流槽，可(kě)以把溅起的泥水快速导出，不弄脏車(chē)门，也不影响大灯照明。乘龙汽車(chē)还有(yǒu)一个比较亮点的设计，那就是雨刮器下面的扶手，它与前脸集成在一起，很(hěn)美观也很(hěn)结实，大部分(fēn)卡車(chē)都是将扶手单独设计的。
后视镜采用(yòng)分(fēn)體(tǐ)设计，左右两侧均带有(yǒu)广角镜，以减少驾驶员在行車(chē)途中(zhōng)的视野盲區(qū)，車(chē)头照地镜和副驾驶車(chē)门照地镜也大大缩小(xiǎo)了驾驶员的视野盲區(qū)。
这款小(xiǎo)三桥的新(xīn)乘龙M3载货車(chē)在驾驶室顶部安(ān)装(zhuāng)了导流罩，导流罩高度基本与后面的仓栅式货厢顶部持平，能(néng)够一定程度上降低行車(chē)风阻，提高燃油经济性。車(chē)顶还有(yǒu)两个小(xiǎo)示廓灯，方便夜间其他(tā)車(chē)辆辨识。
大灯為(wèi)组合立式结构，日间行車(chē)灯在最外侧，遠(yuǎn)近光灯、转向灯成上下分(fēn)布，雾灯在组合大灯下方，大灯整體(tǐ)看起来非常漂亮，也非常有(yǒu)辨识度。
車(chē)门把手為(wèi)立式结构，相比横向車(chē)门把手，立式車(chē)门把手更加符合人體(tǐ)工(gōng)程學(xué)，门把手装(zhuāng)饰有(yǒu)镀铬件，提高了不少档次。
这款車(chē)上装(zhuāng)7.8米的仓栅車(chē)厢，尾门是对开式，比较方便装(zhuāng)卸货，仓栏和篷杆同样是焊死的。
很(hěn)多(duō)卡友都反馈说栏杆焊死不方便有(yǒu)些货物(wù)的装(zhuāng)卸，但是最新(xīn)的《GB7258-2017》第11.3.6条规定，仓栅式载货車(chē)辆的载货部位应采用(yòng)仓笼式或栅栏式结构。载货部位的顶部应安(ān)装(zhuāng)有(yǒu)与侧面栅栏固定的、不能(néng)拆卸和调整的顶棚杆：顶棚杆间的纵向距离应小(xiǎo)于等于500mm。所以，不是某个厂家故意不安(ān)装(zhuāng)可(kě)拆卸栅栏的，而是國(guó)家标准明文(wén)规定，以后所有(yǒu)的仓栅車(chē)都不能(néng)拆卸栏杆。
外观点评：从一经面世，新(xīn)乘龙M3就被不少卡友当做是中(zhōng)卡里的颜值担当，从乘龙M3到新(xīn)乘龙M3，颜值的提升真的不是一星半点。至于仓栅車(chē)厢栏杆和篷杆被强制焊死的问题，卡友们真的不必纠结，专車(chē)专用(yòng)的理(lǐ)念和应用(yòng)只会越来越普及。
200马力玉柴配法士特，定位绿通快递
这款新(xīn)乘龙M3搭载的是一台4缸玉柴发动机，型号為(wèi)YC4EG200-50，能(néng)够输出200马力的动力，输出最大扭矩720N.m，对于标载运输，这样的马力完全够用(yòng)，如果重载加时效性要求高，那可(kě)能(néng)还需要更大马力的发动机。
与玉柴发动机匹配的是法士特8JS85E变速箱，高低挡结构，最高挡為(wèi)超速挡，挡位速比0.8。
后桥则是经典的153桥，采用(yòng)多(duō)片簧钢板悬架，后桥速比4.444。
轮胎则是采用(yòng)11R22.5型号的玲珑牌真空胎。并且在新(xīn)車(chē)上，已经安(ān)装(zhuāng)了《GB7258-2017》规定强制安(ān)装(zhuāng)的車(chē)轮防飞溅装(zhuāng)置。
根据变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们可(kě)以简单计算出，这款新(xīn)乘龙M3小(xiǎo)三桥载货車(chē)在1100-1500转的经济转速區(qū)间内，車(chē)速能(néng)够达到61-83km/h，車(chē)速比较适中(zhōng)。
该車(chē)重要的阀类配件选用(yòng)國(guó)际大品牌威伯科(kē)，可(kě)靠性更高，让人用(yòng)着更放心。
350L的铝制油箱為(wèi)这款車(chē)提供了充足的“粮草(cǎo)”，按照这款車(chē)百公(gōng)里22升油耗的保守计算，加满一箱油，新(xīn)乘龙M3小(xiǎo)三桥载货車(chē)也能(néng)够保证近1600公(gōng)里的续航里程。
底盘点评：新(xīn)乘龙M3小(xiǎo)三桥在底盘配置上可(kě)以说选择了黄金动力链系统，玉柴黄金动力发动机+法士特小(xiǎo)八挡变速箱+经典的4.444速比153后桥，不得不给这个底盘的可(kě)靠程度点赞。威伯科(kē)阀类的应用(yòng)，也為(wèi)整車(chē)的可(kě)靠性锦上添花(huā)，这样的底盘配置更加适应于绿通和零担运输。
配备多(duō)功能(néng)方向，细节决定成败
气囊座椅如今已经成了中(zhōng)重卡的标配，卡車(chē)司机也越来越注重驾驶舒适性的提升，开車(chē)舒服、轻松，才能(néng)保证更加安(ān)全、高效。
乘龙系列的卡車(chē)，車(chē)门内扣手的设计都比较巧妙，向后拉起是开启車(chē)门，向前按下就是反锁車(chē)门，而且主驾驶的車(chē)门扣手按下后，连右侧車(chē)门也能(néng)反锁，开启、反锁、中(zhōng)控锁集成在一起，很(hěn)方便。
这台新(xīn)乘龙M3小(xiǎo)三桥标配的是四幅多(duō)功能(néng)方向盘，握感还是很(hěn)不错的，方向盘的尺寸也比较适中(zhōng)，既没有(yǒu)特别大很(hěn)难抓握，也没有(yǒu)小(xiǎo)的像小(xiǎo)車(chē)方向盘，还是能(néng)给人带来开卡車(chē)的厚重感和安(ān)全感。
方向盘左侧多(duō)功能(néng)键為(wèi)定速巡航开关以及定速巡航速度升降按键。
右侧则是多(duō)媒體(tǐ)功能(néng)的选项按键，音量、频道的调节，在这里都能(néng)完成。
灯光组合开关集成了遠(yuǎn)近光灯、转向灯和喇叭按钮。
右侧组合开关则是集成了雨刮器、玻璃洗涤和发动机辅助制动开关。
仪表盘采用(yòng)乘龙汽車(chē)全新(xīn)设计的款式，左侧围車(chē)速表和燃油表，右侧是转速表和水温表，中(zhōng)间下方是两个气压表，中(zhōng)间则是液晶显示屏和指示灯显示區(qū)，相比上一代仪表盘，这款仪表更加美观、更易读数。
中(zhōng)控台没有(yǒu)选装(zhuāng)大屏幕的多(duō)媒體(tǐ)系统，而是采用(yòng)简单的一种款式。动力模式选择、雾灯、電(diàn)气喇叭转换、危险报警灯按键倾向于主驾驶方向，方便使用(yòng)，中(zhōng)控台中(zhōng)部除了多(duō)媒體(tǐ)以外，还有(yǒu)储物(wù)格和空调控制區(qū)域，整體(tǐ)比较简洁。
卧铺内饰板上有(yǒu)衣帽钩，方便驾驶员休息时悬挂衣物(wù)。
在工(gōng)作(zuò)區(qū)和休息區(qū)中(zhōng)间，还有(yǒu)窗帘滑轨，安(ān)装(zhuāng)窗帘后，睡觉可(kě)以拉着窗帘，可(kě)以有(yǒu)效地保护隐私。
内饰点评：新(xīn)乘龙M3的内饰相对来说比较中(zhōng)规中(zhōng)矩，可(kě)选配的多(duō)功能(néng)方向盘是它驾驶室内最大的亮点。另外，衣帽钩、工(gōng)作(zuò)區(qū)与休息區(qū)之间的窗帘轨道等细节设计也很(hěn)赞。
新(xīn)乘龙M3如今已经上市不短的时间了，也已经过了当初那个颜值逆天惊艳四座的时期。新(xīn)乘龙M3并不是一个“花(huā)瓶”，本应该靠颜值取胜的它，还有(yǒu)着相当强的实力，无论是外观、底盘和内饰，这款車(chē)都可(kě)以看的出来柳汽乘龙的用(yòng)心。（文(wén)/图 李鹏飞）