年轻就要玩儿 试驾全新(xīn)景逸S50 2.0L版

　　在汽車(chē)年轻化的大浪潮下，全新(xīn)景逸S50选择走年轻化的路線(xiàn)是非常合理(lǐ)的。但是对于一直主打家用(yòng)的景逸S50，要让它完全抛弃舒适和实用(yòng)性去将年轻玩的更彻底，这显然是不可(kě)能(néng)的。即要改变又(yòu)要保持原有(yǒu)优势，实在不是一件容易的事，而全新(xīn)景逸S50将改变的重任交给了全系唯一的一款2.0L車(chē)型的身上。它能(néng)否胜任？我们一起来看看。

　　我们来聊聊这台2.0L車(chē)型有(yǒu)何不同。相比于同价位的1.6L CVT尊享型，2.0L手动尊享型在外观内饰上都保持了一致，将新(xīn)車(chē)的年轻时尚风格完整的保留了下来，没有(yǒu)做任何“出格”的改动。事实上对于一款家用(yòng)車(chē)来说，全新(xīn)景逸S50的外观足够年轻了。

　　相比于同价位的1.6L車(chē)型，2.0L車(chē)型在配置上也有(yǒu)小(xiǎo)的提升，增加了自动驻車(chē)功能(néng)以及座椅腰部支撑调节，而这些配置都是在1.6L旗舰型上才配备的，这也算是2.0L車(chē)型的一个优势。

     全新(xīn)景逸S50的2.0L車(chē)型相比于老款2.0L車(chē)型也有(yǒu)很(hěn)大的改动，变速箱更换為(wèi)更好玩更运动的6MT外，最大的改变要数后悬挂了。老款車(chē)型后悬挂采用(yòng)拖拽臂式非独立悬挂，这在全新(xīn)景逸S50的其他(tā)車(chē)型中(zhōng)也得以保留，但唯独新(xīn)的2.0L車(chē)型改為(wèi)五连杆独立悬挂，对于一台八万多(duō)的車(chē)来说非常难得。从这些变动中(zhōng)不难看出，全新(xīn)景逸S50将改变的任務(wù)交给了2.0L車(chē)型，让其变得更加运动且更有(yǒu)可(kě)玩性。

　　试驾的車(chē)型搭载的是三菱代号為(wèi)DFMB20的2.0L自然吸气发动机，搭载CVVT可(kě)变气门正时及升程技(jì )术，在发动机效率以及燃油利用(yòng)率上都有(yǒu)不错的表现。匹配的6MT变速箱也是运动型轿車(chē)的最爱，两者组合对于一台家用(yòng)紧凑级轿車(chē)来说，已经不是动力够不够用(yòng)的问题了，而是到底好不好玩儿。

　　试驾的途中(zhōng)经历了高速、乡镇道路以及山(shān)路，这对2.0L+6MT的动力组合给我的印象确实不错。在高速上充沛的动力能(néng)够让車(chē)在较高速度的情况下从容超車(chē)，在以120km/h的速度行进时，6档位发动机转速维持在2500rpm，因此高速上不论油耗还是噪音表现都值得肯定。在面对坡度较大的山(shān)路时，这套组合的表现也让人放心，只是这台发动机在低扭状态下的噪音控制还不够出色。

　　离合器的调校非常舒适，相比之下较软的刹車(chē)就需要驾驶者多(duō)适应一下了。事实上不论是刹車(chē)还是油门的调校，2.0L車(chē)型都是非常灵敏的，因此在进行一些激烈的驾驶时，車(chē)子的表现能(néng)够跟上你的步调。

　　悬挂的表现是值得肯定的。在试驾过程中(zhōng)我们遇到了未修好的城乡烂路，在面对较大的坑洼时悬挂依旧能(néng)有(yǒu)不错的韧性，不会给人很(hěn)松散的感觉。在正常的道路驾驶时，较软的悬挂能(néng)够过滤掉大部分(fēn)小(xiǎo)的路面障碍，舒适性表现更佳。

　　编辑点评：首先必须要说明的是全新(xīn)景逸S50的2.0L車(chē)型在实用(yòng)性表现上依旧抢眼，因此传统优势还在。同时我要肯定的是这台車(chē)在运动方面的改变，它的驾驶乐趣在我看来已经超过了它的家用(yòng)表现。充沛的动力和扎实的底盘以及顺手的变速箱换档，让我更愿意游走在乡间道路以及山(shān)路上，而不是憋屈在城市中(zhōng)。单从这一点来说，2.0L車(chē)型的改变是成功的。