顺应潮流而為(wèi)之 爱卡测试东风风行SX6

 随着二胎政策的放开，七座車(chē)型成為(wèi)了时下最热门的車(chē)型，各个厂家纷纷顺应这一潮流，推出了自己的七座車(chē)型。中(zhōng)低价位市场中(zhōng)，这种趋势也十分(fēn)明显，不过以MPV車(chē)型為(wèi)主，而SUV車(chē)型则比较罕见。為(wèi)了快速占据这一细分(fēn)市场的份额，东风风行推出了七座SUV东风风行SX6，该車(chē)应用(yòng)了“2+2+3”的座椅布局，在拥有(yǒu)上佳的乘坐(zuò)舒适性的同时，在通过性方面也有(yǒu)所保证。

外观：主打时尚运动

东风风行SX6采用(yòng)了简约的设计思路，并加入了许多(duō)时尚的设计元素，使整車(chē)在硬朗中(zhōng)透出几分(fēn)时尚和运动。

車(chē)头采用(yòng)了主流的“大嘴式”设计，使整个充满了张力，

下方的银色护板在视觉上强调其SUV車(chē)型的身份，显得颇為(wèi)运动。

进气格栅采用(yòng)大尺寸的镀铬装(zhuāng)饰条，在烘托出整車(chē)的力量感的同时，提升了整車(chē)的档次感。

东风风行SX6配备了LED日间行車(chē)灯，虽然造型比较普通，但是在这个价位的SUV車(chē)型上出现，还是较為(wèi)罕见的。

大灯采用(yòng)镀铬装(zhuāng)饰条和蓝色圆环做装(zhuāng)饰，有(yǒu)着不错的时尚感，此外，近光灯还配备了透镜，支持灯光上下调节。

車(chē)身侧面采用(yòng)了平直且厚重的線(xiàn)条，显得力量感十足。

長(cháng)/宽/高分(fēn)别為(wèi)4660mm/1810mm/1790mm，与同级别其他(tā)車(chē)型相比，有(yǒu)较强的竞争力。

前翼子板上设计了装(zhuāng)饰用(yòng)的散热口，对整車(chē)的运动气质(zhì)有(yǒu)些许提升。

尾部的设计十分(fēn)饱满，黑色的包围以及银色的下护板与車(chē)头相呼应，大幅提升了整車(chē)的运动感。

尾部的“双边双出隐藏式排气”虽然只是装(zhuāng)饰品，却同样能(néng)够有(yǒu)效提升时尚感和运动感，

实际上东风风行SX6采用(yòng)的是常规传统的单边单出进气。

尾灯采用(yòng)了LED光源，辨识度上佳。两边的尾灯用(yòng)中(zhōng)央的反光装(zhuāng)饰板连接起来，使整个尾部的整體(tǐ)性更强。

轮胎方面，东风风行SX6采用(yòng)了215/55 R17的优科(kē)豪马轮胎的蓝色地球系列，有(yǒu)着出色的节油性效果和可(kě)靠性。

小(xiǎo)结：东风风行SX6整體(tǐ)设计更显年轻运动，营造出适合家用(yòng)而又(yòu)不乏个性的风格。

内饰：设计简洁，配置实用(yòng)

风行SX6采用(yòng)了简洁的内饰设计，黑色塑料面板与仿木(mù)面板相结合的设计，

配合中(zhōng)控大屏幕，在一定程度上提升了整車(chē)的档次感。

三辐方向盘采用(yòng)真皮包裹，整體(tǐ)较為(wèi)粗壮，手感细腻。

仪表盘采用(yòng)了主流的双炮筒设计，中(zhōng)央的行車(chē)電(diàn)脑采用(yòng)了液晶屏幕，各项信息显示清晰明了。

方向盘左侧可(kě)以调节灯光和后视镜，并且配备了電(diàn)动折叠后视镜，这一配置在这个级别的車(chē)型上是十分(fēn)罕见的。

右侧的仿木(mù)装(zhuāng)饰板的造型和大小(xiǎo)都恰到好处，既不会显得夸张，又(yòu)能(néng)适度的提升档次。

中(zhōng)控台的8英寸触摸屏，支持安(ān)卓系统的手机互联，并集成了蓝牙電(diàn)话、导航等功能(néng)。

在试驾过程中(zhōng)，我们总是感觉导航的语调有(yǒu)点怪，仔细研究才发现我们听到的是东北话，

该导航支持多(duō)种方言播报，包括东北话、广东话、四川话、普通话，这个功能(néng)还是第一次见到。

此外，它还集成了360°全景影像系统，并提供倒車(chē)辅助線(xiàn)，倒車(chē)时十分(fēn)方便安(ān)全。

后排还配备了独立手动空调，在这个价位的SUV車(chē)型中(zhōng)是十分(fēn)厚道的配置。

小(xiǎo)结：东风风行SX6在内饰方面走的是实用(yòng)路線(xiàn)。智能(néng)互联系统、360度全景影像、胎压监测等配置大幅提升了車(chē)辆的档次感。此外，风行SX6全系配备博世9.1版ESP稳定系统，能(néng)够有(yǒu)效的為(wèi)用(yòng)户安(ān)全出行提供保障。

乘坐(zuò)空间：七座布局可(kě)灵活调整

身為(wèi)七座SUV車(chē)型，东风风行SX6的空间表现自然不容小(xiǎo)觑，

身高178cm的體(tǐ)验者坐(zuò)入前排调整好坐(zuò)姿后，头部尚有(yǒu)一拳的空间。

后排的两个独立座椅有(yǒu)着出色的乘坐(zuò)舒适度，

将座椅位置调至最后，體(tǐ)验者尚有(yǒu)四指的头部空间和两拳以上的腿部空间。

将第二排座椅调至最前，乘坐(zuò)空间就显得有(yǒu)些局促了，

从图中(zhōng)我们可(kě)以直观的看到，此时體(tǐ)验者的腿部空间基本為(wèi)零。

将第二排座椅调至最前，坐(zuò)入第三排，腿部尚有(yǒu)两拳的空间，头部尚有(yǒu)一拳的空间。

东风风行SX6在中(zhōng)央扶手區(qū)仅配置了一个水杯架，好在前后車(chē)门都提供了水杯架和供常用(yòng)物(wù)品摆放的空间，

而且手套箱的深度足够大。此外，第三排座椅也提供了相应的水杯架。

中(zhōng)央扶手箱的深度十分(fēn)浅，只适合放下行驶本和一些日常用(yòng)品。

小(xiǎo)结：东风风行SX6创新(xīn)采用(yòng)的“2+2+3”七座布局十分(fēn)灵活，有(yǒu)着优秀的乘坐(zuò)空间和乘坐(zuò)舒适度表现，足以满足用(yòng)户用(yòng)車(chē)空间的需求。不过内部的储物(wù)空间较少，还有(yǒu)一定的提升空间。

动力总成：

此次测试的車(chē)型搭载代号為(wèi)DFMB20的2.0L自然吸气发动机，

最大功率為(wèi)108kW（144Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm，由东风和PSA集团共同打造。

与之匹配的是5速手动变速箱，挡位清晰，挂挡行程适中(zhōng)，有(yǒu)着不错的日常使用(yòng)體(tǐ)验。

测试成绩：

　　在加速测试中(zhōng)，东风风行SX6表现中(zhōng)规中(zhōng)矩，車(chē)身整體(tǐ)的姿态控制的也比较得当，最终取得了0-100km/h加速12.1秒(miǎo)的成绩。

全力加速时，車(chē)身姿态控制的十分(fēn)得当，并没有(yǒu)出现太大的起伏，轮胎的滑动也较為(wèi)适中(zhōng)。

从曲線(xiàn)上可(kě)以看出，东风风行SX6的初段加速十分(fēn)不错，后段则偏向于平顺。

此外，由于采用(yòng)了手动变速箱，曲線(xiàn)不够光滑，在换挡点有(yǒu)着较高的换挡冲击。

　　在刹車(chē)测试中(zhōng)，东风风行SX6的表现较為(wèi)突出，100km/h—0刹車(chē)测试最终成绩為(wèi)40.1米，对于一台整备质(zhì)量达到1.5吨的七座SUV車(chē)型来说，这样的成绩是十分(fēn)优秀的。

在刹車(chē)测试中(zhōng)，东风风行SX6出现了较大程度的前倾，不过悬挂整體(tǐ)的支撑力度较為(wèi)坚实，给人可(kě)靠的感觉。

刹車(chē)曲線(xiàn)较為(wèi)平滑線(xiàn)性，最大G值出现在最末段，最终刹車(chē)测试成绩為(wèi)40.1m。

绕桩测试：

在绕桩测试中(zhōng)，东风风行SX6展现出充满韧性的悬挂特质(zhì)，前段偏软，后段能(néng)够提供较為(wèi)可(kě)靠的支撑，

给予驾驶者充足的信心，指向性较為(wèi)精(jīng)准，車(chē)尾有(yǒu)着良好的循迹性。

日常驾驶感受：

这台2.0L自然吸气发动机有(yǒu)着十分(fēn)出色的低扭，在4000rpm便可(kě)爆发出200Nm的最大扭矩，

在初段加速时，有(yǒu)着极為(wèi)出色的表现，在日常用(yòng)車(chē)中(zhōng)极為(wèi)实用(yòng)，可(kě)以更有(yǒu)效率、更有(yǒu)信心的完成超車(chē)动作(zuò)。

当时速上升至80km/h后，車(chē)速的攀升速度相比之下便迟缓起来，

不过在日常用(yòng)車(chē)中(zhōng)，基本上没有(yǒu)人会在80km/h以后进行急加速。

手动挡变速箱的表现中(zhōng)规中(zhōng)矩，挡位清晰，换挡行程略長(cháng)，在日常驾驶工(gōng)况下，换挡冲击力控制的极為(wèi)妥当。

东风风行SX6采用(yòng)了同级别車(chē)型常见的前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架结构，整體(tǐ)调校偏舒适。

在经过城市起伏路面的时候，有(yǒu)着十分(fēn)优秀的滤震能(néng)力，能(néng)够将细碎的震动都消化掉。

在弯道中(zhōng)，这套悬挂也有(yǒu)着不错的表现，能(néng)够為(wèi)車(chē)辆提供坚实的侧向支撑。

低速时方向盘力度较轻，让驾驶者更易操作(zuò)；而在高速行驶中(zhōng)，方向盘力度沉稳，让驾驶者更有(yǒu)信心。

总结：10万元以内七座SUV市场是一个崭新(xīn)的细分(fēn)市场，东风风行顺应潮流而為(wèi)之，推出的东风风行SX6无疑先抢占了该市场的先机，凭借“2+2+3”的创新(xīn)布局所带来的灵活乘坐(zuò)空间、人性化的丰富配置、出色的驾驶體(tǐ)验，一定能(néng)够借着先机之势，在这一细分(fēn)市场中(zhōng)站稳脚跟。