“双T”新(xīn)动力 试驾景逸X5/X6 1.5T

　　从今年中(zhōng)國(guó)汽車(chē)市场来看，高端豪华品牌的表现稍显疲软，但处于10万元左右价格段的SUV市场却依旧呈现井喷的发展势态。尤其是表现突出的中(zhōng)國(guó)品牌可(kě)谓是风生水起。而在这个“不带涡轮增压都不好意思和对手正面对抗”的年代，东风风行景逸X5这位10万元价格區(qū)间的國(guó)产(chǎn)紧凑SUV老牌选手不免有(yǒu)些力不从心。所以东风风行景逸X5（后文(wén)统称為(wèi)：景逸X5）也适时推出中(zhōng)期小(xiǎo)改款車(chē)型，将全新(xīn)1.5T发动机装(zhuāng)配到新(xīn)款車(chē)型之上。这款由三菱提供的1.5T发动机对于我们来说也不是陌生面孔，加之匹配CVT变速箱，这套成熟的动力总成解决方案也為(wèi)景逸X5車(chē)型带来新(xīn)的竞争力。

　　这套“1.5T+CVT”所组成的“双T”组合，也是东风风行2017年的产(chǎn)品技(jì )术最强闪光点。果不其然，东风风行也就此机会对7座SUV車(chē)型SX6进行中(zhōng)期改款。并且采用(yòng)全新(xīn)命名(míng)——景逸X6。这款7座SUV車(chē)型东风风行景逸X6（后文(wén)统称為(wèi)：景逸X6），全新(xīn)采用(yòng)“2+3+2”座椅布局（此外还可(kě)以选择“2+2+3”座椅布局）。将大空间、舒适性及車(chē)辆通过性作(zuò)為(wèi)最大卖点。而此次试驾活动正巧两款車(chē)型都有(yǒu)亮相，我们也有(yǒu)机会一探“双T”魅力。

东风风行2.0时代精(jīng)品型男

　　全新(xīn)景逸X5和景逸X6，在产(chǎn)品特征上可(kě)以说依旧保持了东风风行2.0时代車(chē)型“三高”的特点。所谓的高颜值、高品质(zhì)、高可(kě)靠性都是东风风行2.0时代设计特点的集中(zhōng)概括。高颜值对于销量的影响已经无需多(duō)言，而在满足外观控对于車(chē)辆造型需求的同时，8年16万公(gōng)里超長(cháng)质(zhì)保也是东风风行对于自身品质(zhì)的自信。

全新(xīn)景逸X5外观设计依旧延续了现款車(chē)型设计思路，动感时尚的外观很(hěn)容易获得消费者的喜爱。

作(zuò)為(wèi)风行SX6的改款車(chē)型，全新(xīn)景逸X6外形上也不乏精(jīng)致大气之感，

但是在車(chē)身整體(tǐ)造型上还是能(néng)看到风行SX6的影子。

内部加入镀铬饰条装(zhuāng)饰件的景逸X5大灯时尚程度提升不少，

并且配备LED日间行車(chē)灯，大灯高度调节系统与雾灯都為(wèi)全系标配。

大灯造型上两款車(chē)型是基本相似的。与景逸X5一样，

景逸X6的前脸也采用(yòng)了全新(xīn)三横幅镀铬饰条与大灯相连接的造型，当然细节设计略有(yǒu)不同。

全新(xīn)景逸X5腰線(xiàn)更加犀利，并且采用(yòng)黑色下包围以突出运动感。

在車(chē)身尺寸上新(xīn)車(chē)型為(wèi)：4515*1812*1725mm，轴距為(wèi)：2720mm。

对于腰線(xiàn)更加修長(cháng)的全新(xīn)景逸X6，依旧采用(yòng)黑色下包围设计元素，

但设计屈服于实用(yòng)需求，車(chē)尾欠缺一丝动感。

我们今天试驾的景逸X5車(chē)型采用(yòng)双色铝合金轮圈，动感的造型配合马牌静音轮胎，其规格為(wèi)：215/55 R18。

景逸X6轮圈采用(yòng)双色多(duō)辐设计，运动感十足，轮胎依旧采用(yòng)马牌静音系列，规格為(wèi)：215/55 R17。

高腰線(xiàn)设计一直延伸到景逸X5的尾灯上，整體(tǐ)视觉重心更高，平添几分(fēn)敦实感。

景逸X6的尾部少了几分(fēn)动感，而贯穿左右尾灯的镀铬饰条则将車(chē)身在视觉上拓宽。

方正立體(tǐ)的尾灯造型也符合当下的审美需求，配合尾部整體(tǐ)设计风格，尾灯的造型设计恰到好处。

景逸X6的尾灯相对景逸X5来说要更加圆润，内部同样采用(yòng)LED光源，

并且“C”型的点亮造型，让景逸X6在夜间拥有(yǒu)极高的辨识度。

　　不可(kě)否认的是，全新(xīn)景逸X5/X6系列車(chē)型在外观设计上，十分(fēn)符合时下审美潮流。腰線(xiàn)设计作(zuò)為(wèi)車(chē)身的点睛之筆(bǐ)，简洁巧妙的提升車(chē)辆档次感。更多(duō)镀铬饰条的勾勒使得車(chē)身细节更加凌厉。对于日益挑剔的消费者而言，外观设计是景逸X5/X6系列車(chē)型一大优势。

简洁内饰设计 标配車(chē)身稳定系统

　　内饰部分(fēn)不是此次升级的重点，所以整體(tǐ)设计上与现款車(chē)型几乎一致，并且景逸X5与景逸X6在内饰上几乎很(hěn)难找到差别。横向線(xiàn)条与平整面板的设计思路来自航空座舱，软性材料覆盖的内饰在细节上诚意满满。两款新(xīn)車(chē)在内饰配置与设计上高度吻合，我们就以景逸X6的内饰為(wèi)例，简单概括两款車(chē)型内饰特点。

内饰设计上景逸X5/X6延续了家族式元素，除了银色饰板与贯穿左右的空调出风口之外，

大量精(jīng)致的镀铬装(zhuāng)饰件具(jù)有(yǒu)较高的视觉品质(zhì)感。

贯穿整个内饰左右的出风口，在一定程度上拉伸了車(chē)身横向视觉宽度。

空调出风口下方的空调控制區(qū)域支持物(wù)理(lǐ)按键操作(zuò)，布局合理(lǐ)旋钮阻尼适中(zhōng)。

三辐式多(duō)功能(néng)方向盘采用(yòng)真皮包裹及缝線(xiàn)处理(lǐ)，平底式的设计突出一丝运动感，多(duō)功能(néng)按键提升操作(zuò)便利性。

仪表盘采用(yòng)双圆形设计，造型简洁，数据易于读取，中(zhōng)部的单色液晶显示屏提供丰富的行車(chē)信息。

高配車(chē)型的中(zhōng)央液晶显示屏面积更大，提供的行車(chē)信息更為(wèi)丰富。

悬浮式多(duō)媒體(tǐ)显示屏也是内饰的一大亮点，除了常规功能(néng)之外，高配車(chē)型还搭载全景倒車(chē)影像功能(néng)。

在高配車(chē)型上还配有(yǒu)一键启动系统，

此外電(diàn)子驻車(chē)制动与自动启停系统也出现在高配車(chē)型之上，提高用(yòng)車(chē)便利性。

   无钥匙进入、一键启动、電(diàn)动后视镜折叠及定速巡航等等配置都出现在我们试驾的車(chē)型之上，更难能(néng)可(kě)贵的是全系車(chē)型都标配博世ESP 9.1電(diàn)子車(chē)身稳定系统。在配置上也是亮点十足。而配置之外，空间表现也是車(chē)型的亮点之一。

以體(tǐ)验者身高193cm為(wèi)例，景逸X5的前排将座椅调整至最低，头部还有(yǒu)4指余量，座椅舒适，视線(xiàn)开阔。

保持前排座椅位置不变，體(tǐ)验者移动至后排。

此时头部仍有(yǒu)2指距离，腿部空间表现超过预期，值得夸赞。

同一體(tǐ)验者保持不变，换至景逸X6的前排座椅之后将其调整至最低，头部空间较景逸X5更优秀。

前排座椅保持不变，體(tǐ)验者移至后排。

景逸X6采用(yòng)”2+3+2“座椅布局，座椅舒适度及包裹性比景逸X5更强，但腿部空间稍弱。

景逸X6第三排座椅為(wèi)连體(tǐ)式设计，配有(yǒu)独立头枕，但座椅稍硬，适合短途乘坐(zuò)。

景逸X5的行李厢空间较為(wèi)充裕，并且后排可(kě)4/6分(fēn)折放倒，

4个双肩包放置后如果再纵置两个登机箱，空间仍然可(kě)以满足收纳需求。

景逸X5的行李厢空间较為(wèi)充裕，并且后排可(kě)4/6分(fēn)折放倒，

4个双肩包放置后如果再纵置两个登机箱，空间仍然可(kě)以满足收纳需求。

　　配置丰富，空间优秀，变换灵活，这都是两款車(chē)型共同的特点。前后两排座椅填充材质(zhì)柔软，乘舒适性较高，主驾驶座还支持電(diàn)动调节。景逸X6上“2+3+2”布局，第二排座椅包裹性会更强，内侧扶手与儿童座椅接口设计上考虑得更加周全。但是从常用(yòng)的5座空间表现上看，景逸X5更好。行李厢空间上看，两款車(chē)型都表现不俗，足够满足日常使用(yòng)，景逸X6的空间灵活性更好。

1.5T+CVT高效组合

　　此次車(chē)型升级最大的看点来自于动力总成部分(fēn)，这也是我们此行试驾疑问最多(duō)的地方。试驾中(zhōng)常常提起的“双T”动力，指的是“1.5T+CVT”的全新(xīn)动力总成。全新(xīn)景逸X5/X6車(chē)型都搭载了这套全新(xīn)动力系统。来自三菱的4A91T 1.5T发动机，在开发与调试过程中(zhōng)全部按照日本三菱汽車(chē)的设计规范及要求进行，并且发动机采用(yòng)全铝材质(zhì)及MIVEC进气连续可(kě)变气门正时结构，具(jù)备轻量化、高性能(néng)、低油耗、高压缩比等特点。与之匹配的是来自比利时邦奇的CVT变速箱，技(jì )术成熟，换挡平顺也是其产(chǎn)品优势。说归说，开起来怎么样我们一起试试。

新(xīn)車(chē)搭载一台来型号為(wèi)4A91T的1.5T发动机，

最大功率110kW（147Ps）/5600rpm，峰值扭矩输出為(wèi)200Nm/2000-4400rpm。

与之匹配的是来自比利时邦奇CVT变速箱，行驶过程中(zhōng)可(kě)以模拟8个挡位。

悬挂部分(fēn)均采用(yòng)前麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用(yòng)多(duō)连杆式独立悬挂。

别看这是两款車(chē)采用(yòng)相同动力总成，但車(chē)辆驾驶起来却性格各异。

景逸X5要更具(jù)有(yǒu)亲和力，驾驶起来要更轻松一些。

或许有(yǒu)心理(lǐ)暗示的原因，总之少一排座椅就有(yǒu)了少背一个包走路的轻盈感。

景逸X5从实际驾驶表现上看，对于油门的响应还是十分(fēn)敏捷的，

涡轮增压发动机低转速扭矩输出的优势让起步阶段更加轻松。

悬挂充分(fēn)化解路面细碎颠簸，适当保留的转向虚位让車(chē)辆不会过于敏感的左右乱闯，易于新(xīn)手驾驶。

景逸X6的驾驶感受是与我们预期不同的，它的悬挂设定比景逸X5更硬，这就带来了更好的侧向支撑性。

景逸X6更硬的悬挂设计应该是考虑到7人乘坐(zuò)时車(chē)尾不至于下塌，保证車(chē)辆在不同工(gōng)况下的車(chē)身姿态。

全新(xīn)的CVT变速箱升挡积极，但降挡速度稍慢一些，由此可(kě)以看出其偏重燃油经济性的变速箱标定逻辑。

两款車(chē)的驾驶感受都带给我们轻快有(yǒu)力的印象，作(zuò)為(wèi)城市代步通勤車(chē)型，这确实是不错的选择。

写在最后：

　　对于全新(xīn)景逸X5/X6車(chē)型而言，全新(xīn)的动力总成在排放、油耗及动力响应等方面都有(yǒu)着不小(xiǎo)的进步，很(hěn)大程度提升了过去車(chē)型的短板。其次俩車(chē)都提供‘8年或16万公(gōng)里’超長(cháng)保修政策，优秀的质(zhì)量保障将稳固消费者的購(gòu)車(chē)信心。东风风行2.0时代的产(chǎn)品更加人性化，更具(jù)竞争力的产(chǎn)品特点更是将东风风行产(chǎn)品推向一个新(xīn)高度。对于未来的产(chǎn)品我们有(yǒu)理(lǐ)由期待，对于当下的产(chǎn)品消费者更有(yǒu)信心选择。