一部新(xīn)卡車(chē) 东风柳汽乘龙H7的告白书

　　大家好，我是乘龙H7，来自东风柳汽。没错，我就是那上海車(chē)展火热的一部新(xīn)卡車(chē)，首先要感謝(xiè)大家对我的积极关注，車(chē)展虽要结束，但我的征程才正式开始。我敢于接受严苛考验，直面艰难挑战，现在我要向全國(guó)卡車(chē)用(yòng)户告白，诚邀大家试用(yòng)我，让我带您體(tǐ)验高端的驾乘感受，為(wèi)您带来全新(xīn)美好的未来。為(wèi)了让大家更真实的爱上我，我就给大家来几张"自拍照"。

　　本次車(chē)展我们来了兄弟(dì)三人，分(fēn)别是搭载康明斯ISG 430马力的6X2R提升桥牵引車(chē)（中(zhōng)國(guó)红）、搭载康明斯ISL 400马力的AMT变速箱6X4的牵引車(chē)（土豪金）及搭载玉柴6L 320马力的8X4的重型载货車(chē)（淡蓝色）。虽然都是全新(xīn)面孔，但大家对我的同胞兄弟(dì)霸龙507，乘龙609，霸龙M7都应该比较熟悉，它们在各自的领域都有(yǒu)不错的市场表现，但我的定位要比它们都高，直指进口卡車(chē)替代产(chǎn)品，也就说我将在竞争激烈高端物(wù)流市场大展拳脚，都来看看我有(yǒu)哪些过人之处吧！

　　身材魁梧 颜值高

　　我的外表是不是很(hěn)酷，很(hěn)大气。作(zuò)為(wèi)一款定位為(wèi)东风柳汽全新(xīn)一代高效物(wù)流重卡，我的外表是由法籍意大利知名(míng)设计师马克-德(dé)尚操刀(dāo)的，他(tā)可(kě)是设计过斯堪尼亚重卡、兰博基尼跑車(chē)、玛莎拉蒂跑車(chē)的，外表自然颜值高。

　　而在用(yòng)户关注的驾驶室安(ān)全性方面，与其他(tā)厂家采用(yòng)的拼接驾驶室不同，我可(kě)是采用(yòng)龙骨式框架结构，碰撞安(ān)全系数更高，被动安(ān)全性能(néng)更好。而且我还是國(guó)内首款通过德(dé)國(guó)莱茵驾驶室安(ān)全认证的产(chǎn)品，驾驶我就是安(ān)全放心。

　　我不仅模样俊，我还很(hěn)贴心。东风柳汽60年积淀历时三年打造，深知中(zhōng)國(guó)卡車(chē)用(yòng)户真实需求，注重众多(duō)细微之处，给用(yòng)户以便捷舒适感受。

　　针对不同运输需求，我可(kě)以选装(zhuāng)导流罩、导流围板及侧裙的减少风阻部件，满足不同用(yòng)户需求。

一身名(míng)牌 可(kě)靠性高

　　漂亮贴心只是我的外表，其实我还很(hěn)靠谱。可(kě)靠性上采用(yòng)全新(xīn)的底盘设计，采用(yòng)欧洲技(jì )术重新(xīn)布局，发动机保养周期延長(cháng)至10万公(gōng)里，免维护悬架、免维护轮边、免维护蓄電(diàn)池等多(duō)项免维护技(jì )术应用(yòng)，减少用(yòng)户用(yòng)車(chē)后顾之忧。

　　WABCO、ZF、EATON、康迈等大量进口零部件只是我的标配，使得我可(kě)靠性得以进一步提升，完美保障出勤率。

　　我还有(yǒu)一项绝技(jì )就是我的體(tǐ)重轻，仅為(wèi)7.6T，是目前这个行业最轻的；这样的设计不仅能(néng)够多(duō)拉，而且通过降低整車(chē)风阻，动力传动系统匹配优化，实现最高档80KM/H百公(gōng)里等速油耗不超过34升，达到國(guó)际先进水平。

　　舒适高端 高效驾乘

　　我的内饰设计走向高端化，更加舒适、智能(néng)和高效。经过专业测试，我的NVH值达到國(guó)际领先水平（室内噪声65db，比行业主流水平低3db、平顺性0.48m/s2,达到进口高端水平）。

　　变速箱可(kě)以采用(yòng)法士特12挡AMT变速箱，这款AMT变速箱為(wèi)法士特联合威伯科(kē)共同开发首款上市就搭载于我身上，换挡平顺，节油性更好。

　　我的内饰空间真的很(hěn)大，而且后排空间也是改变了当下國(guó)内重卡的设计格局，将空间利用(yòng)实现最大化。

　　看到这里相信大家已经对我有(yǒu)了一定的了解，怎么样？我的告白心动了吧！别着急，作(zuò)為(wèi)一款年底才上市的高端重卡，我知道大家对我给予了厚望。我也会再接再厉，将自己最完美的一面展示给大家。