降重500公(gōng)斤难不难？仅需“万里挑一”，只要一年半实验

在今年的67客户品牌日上，东风柳汽乘龙发布了新(xīn)一代准重型平台乘龙H5V。凭借颜值超赞、舒适超享、智能(néng)超越、轻量超赚四大优势，乘龙H5V受到了行业以及广大用(yòng)户的热捧。每一款产(chǎn)品的产(chǎn)生，都离不开众多(duō)科(kē)研人员的智慧与汗水，乘龙H5V的背后又(yòu)有(yǒu)哪些故事？

作(zuò)為(wèi)集成了超过10000个零件的现代工(gōng)业产(chǎn)品，商(shāng)用(yòng)車(chē)底盘起到了支承、安(ān)装(zhuāng)汽車(chē)发动机及其各部件、总成，成形汽車(chē)的整體(tǐ)造型，并接受发动机的动力，使汽車(chē)产(chǎn)生运动，保证正常行驶的作(zuò)用(yòng)。简单来说，底盘控制着汽車(chē)的行止，它的品质(zhì)决定了性能(néng)。

余冬，从2009年起加入乘龙，2012年-2016年期间负责H7底盘的设计，还曾参与组织过H7、H5、L2等平台的开发，也是乘龙H5V底盘设计负责人。在乘龙H5V研发过程中(zhōng)，余冬和他(tā)的团队都经历了怎样的困难和波折？一切都要从2020年说起。

2020年底，余冬接到通知，公(gōng)司决定开发一款全新(xīn)的平台——也就是现在的乘龙H5V，需要进一步提升产(chǎn)品在操控性、轻量化、舒适性、耐久性等方面的品质(zhì)。在目标明确之后，第一步就是制定方案，而在这个过程中(zhōng)，经验丰富的余冬也遇到了一些难题。“有(yǒu)一些方案的内容在行业内属于首创，没有(yǒu)可(kě)借鉴的案例，要在保证研发进度的情况下做到最好，就只能(néng)下苦工(gōng)。”期间，為(wèi)了把完美的方案呈现出来，余冬和团队伙伴们只得一边不断突破技(jì )术难题，一边参与调校验证，经常需要加班到晚上10点以后。

初步方案敲定，也并不意味着前期工(gōng)作(zuò)的完成。底盘设计是一个系统工(gōng)程，不仅需要底盘的悬架、車(chē)架、制动、转向等4个部分(fēn)相互协同，并且还需要和动力传动、車(chē)身等部分(fēn)匹配。而在这些技(jì )术难题解决之后，还要考虑到质(zhì)量管理(lǐ)、成本控制等等因素。“既要也要还要”决定了开发难度，也让余冬团队需要和品保、采購(gòu)、制造部门以及技(jì )术中(zhōng)心内部的不同系统进行频繁的沟通。

“一般是邮件，简单探讨就是微信啊、電(diàn)话啊等等，问题如果比较复杂就要开项目评审会，大家坐(zuò)在一起，商(shāng)讨怎么改进方案。”在方案验收阶段，正值高温假期，為(wèi)了加快项目进度，余冬放弃了休假，代表底盘团队到襄阳试验场开展主观评测和调校。白天，他(tā)顶着烈日与评价专家对底盘性能(néng)问题进行交流、分(fēn)析；晚上，他(tā)根据专家提出的建议，再撰写报告和验证方案，以便第二天进行调校提升。

经过反复地沟通、修改，最终方案确定之后才到了正式的开发环节，而这又(yòu)是一个挑战。有(yǒu)关注乘龙的卡友都知道，乘龙H5V在轻量化上做了进一步突破，而达成这一目标就有(yǒu)航空铝合金、高强钢等新(xīn)材料应用(yòng)的原因。要在保证成本、可(kě)靠性、NVH性能(néng)的基础上，从成千上万种材料中(zhōng)选择合适的，并不是件容易的事。

長(cháng)期以来，余冬和他(tā)的团队时刻关注着行业动态，与多(duō)家高校有(yǒu)着交流合作(zuò)，并积极参加國(guó)内外車(chē)展和轻量化技(jì )术论坛。而在乘龙H5V开发的过程中(zhōng)，这些就有(yǒu)了用(yòng)武之地。平时的知识准备，再加上乘龙在轻量化技(jì )术方面总结的经验，余冬和他(tā)的团队提出了多(duō)种材料方案。

“其实我们还考虑过玻璃纤维的板簧（俗称非金属板簧），因為(wèi)可(kě)靠性试验和平顺性试验没有(yǒu)通过，最后没有(yǒu)量产(chǎn)。”余冬讲道。 為(wèi)了最终确定采用(yòng)的新(xīn)材料，乘龙H5V项目所使用(yòng)的新(xīn)材料部件，在台架试验上试验了4轮，可(kě)靠性试验试验了3轮，平顺性调校试验做了6轮次，最终选定了成本、性能(néng)均达标的一款新(xīn)型板簧材料。仅这一项，前后就花(huā)费了约1年半的时间。

就这样，余冬和他(tā)的团队，通过反复地设想、验证，再设想，再验证，解决了一个一个的技(jì )术难题，也让乘龙H5V的底盘成功降重500kg。动力學(xué)性能(néng)方面，乘龙H5V底盘也实现了操控轻便舒适、行驶更加稳定、操控响应也更加迅速和协调，在第三方评测中(zhōng)，車(chē)辆的稳定性、可(kě)控性均达到了行业先进水平。

“整个研发期间都是比较紧张的。性能(néng)方案制定阶段，害怕知识储备和经验不足，担心不能(néng)达成项目组目标。验收阶段，又(yòu)像上考场一样，担心团队的结果不及预期。”余冬坦言，“不过这个紧张也是我们不断超越自己、不断提升的动力。我们在攻克一个个技(jì )术难关的时候，还意外收获了发明专利，现在回想起来，其实也是比较享受整个过程的。”

结语

从余冬团队的故事中(zhōng)，我们看到了乘龙行业领先的研发能(néng)力，也看到了乘龙人勤勤恳恳的敬业精(jīng)神。据了解，除了余冬这样的底盘设计人员，在乘龙H5V研发期间，还有(yǒu)造型、产(chǎn)品设计、工(gōng)艺、制造、采購(gòu)、品保等部门数百人参与。作(zuò)為(wèi)全新(xīn)一代准重型平台，乘龙H5V既是这数百人团队的成果，也是历代乘龙人智慧叠加的结晶。

市场不负有(yǒu)心人，乘龙H5V大卖可(kě)期！