把卡車(chē)变成家，他(tā)们做到了！

6月，东风柳汽乘龙发布了全新(xīn)准重型平台乘龙H5V。乘龙H5V外观设计抢眼、内饰配置豪华、底盘性能(néng)扎实，产(chǎn)品整體(tǐ)都做了非常多(duō)的升级改进。坐(zuò)进乘龙H5V的全新(xīn)座舱，让万千卡友们感觉到了如同轿車(chē)般的驾乘品质(zhì)，感受到了乘龙品牌的用(yòng)心和贴心。这些让人惊艳的配置是如何集成、运用(yòng)到乘龙H5V上的呢(ne)？让我们一同走进乘龙H5V的内饰研发团队，听他(tā)们讲讲如何打造卡車(chē)界的头等舱！

张锦宙，2007年进入东风柳汽乘龙后就一直从事驾驶室的研发工(gōng)作(zuò)，至今已有(yǒu)15年的研发经历，曾参与组织过乘龙品牌多(duō)个車(chē)型项目的造型开发。张工(gōng)是乘龙H5V的内外饰设计主担，他(tā)谈到“这次针对乘龙H5V项目，我们内饰设计团队核心骨干全部上阵，車(chē)身造型这边还有(yǒu)外籍专家参与攻关研发，可(kě)以说是集齐了东风柳汽乘龙的顶配设计团队。”

向轿車(chē)看齐，打造“科(kē)技(jì )温馨的家”

在聊起乘龙H5V整體(tǐ)内饰的设计思路时，张工(gōng)用(yòng)“家”这个字做了概括。乘龙H5V的驾驶室设计旨在提升卡車(chē)司机的驾乘舒适度和职业归属感，这也是内饰研发团队在调研观察卡友们生活后发现的。

现在很(hěn)多(duō)卡友在家开轿車(chē)，工(gōng)作(zuò)的时候开卡車(chē)。而他(tā)从开轿車(chē)到开卡車(chē)，存在着明显的用(yòng)車(chē)感受落差。有(yǒu)卡友说，“作(zuò)為(wèi)長(cháng)途运输司机，我一天很(hěn)長(cháng)时间都在車(chē)上。如果我的卡車(chē)空间能(néng)大些、能(néng)装(zhuāng)下更多(duō)的生活物(wù)品，休息的空间能(néng)再舒适些，像在家里一样，那就更好了。”

為(wèi)了让卡友们有(yǒu)更好的驾乘體(tǐ)验和职业认同，让卡友充分(fēn)體(tǐ)会到卡車(chē)也是卡友的“家”，于是，乘龙以“家居化”作(zuò)為(wèi)核心设计思路，同时融合“数字科(kē)技(jì )”与“轿車(chē)化”的设计理(lǐ)念，明确了乘龙H5V内饰风格必须要向轿車(chē)看齐！

座舱采用(yòng)环抱式设计，增加镀铬装(zhuāng)饰条，增强金属质(zhì)感；大尺寸液晶仪表盘、中(zhōng)控双屏都已经升级為(wèi)流行的彩屏，极大增强科(kē)技(jì )感，视觉感受也得到明显提升；面板都采用(yòng)高光材质(zhì)，提高档次；部分(fēn)内饰采用(yòng)钢琴烤漆、软包覆材质(zhì)，在触觉层面提高舒适度。从座椅到卧铺，从仪表到空调，乘龙H5V的内饰处处體(tǐ)现着“家居化”。

内饰团队还以视觉、触觉、听觉、嗅觉四维感官體(tǐ)验作(zuò)為(wèi)出发点，将乘龙H5V座舱设计做进一步优化。邀请具(jù)备专业资质(zhì)的“金鼻子、金耳朵”嗅辨员、辨音大师加入设计团队，為(wèi)产(chǎn)品消除异味、异响隐患严格把关。在设计团队的努力下，内饰设计完全提升至轿車(chē)级别，实现了卡車(chē)驾驶舱“家居化”的升级跃迁。

正向研发，為(wèi)中(zhōng)國(guó)卡友量身定做

車(chē)开着舒不舒服，座椅是关键。乘龙H5V的座椅采用(yòng)打孔皮质(zhì)包覆，通过裁切、打孔、CNC绗缝等多(duō)重工(gōng)艺打造，兼顾舒适、透气、美观等特点。应用(yòng)了LFI、EPP等新(xīn)材料新(xīn)工(gōng)艺，既轻量化又(yòu)环保。更重要的是，经过严苛的人机工(gōng)程學(xué)调教，坐(zuò)上去跟人體(tǐ)非常贴合，椅背的这条黄金曲線(xiàn)才是这套座椅真正的杀手锏。

这个座椅的先进设计，也是来自张工(gōng)的实际跟車(chē)调研经历。有(yǒu)一次，张工(gōng)走访某品牌卡友，张工(gōng)看到他(tā)踩油门时要费很(hěn)大的劲，感觉很(hěn)吃力，就询问了原因。原来是因為(wèi)这个車(chē)型的座椅较高，卡友因為(wèi)身材原因，脚会有(yǒu)踩不稳油门的现象，而且坐(zuò)姿不舒服、包裹性也不足，驾驶感很(hěn)差也很(hěn)危险。张工(gōng)经过研究后发现，造成问题的原因是“水土不服”——这个品牌的座椅是依据國(guó)外司机身高状况进行的设计，并没有(yǒu)考虑中(zhōng)國(guó)人的體(tǐ)型特点。

因此，在乘龙H5V的内饰研发中(zhōng)，张工(gōng)首先考虑到的就是，一定要让中(zhōng)國(guó)的卡車(chē)司机有(yǒu)张舒适的座椅。“我们基于國(guó)内司机身高、导入了95%的國(guó)内人體(tǐ)工(gōng)况模型数据，在符合人體(tǐ)工(gōng)程學(xué)的基础上进行正向研发，提升座椅的整體(tǐ)舒适性。”

提起这个座椅，张工(gōng)更有(yǒu)一种自豪感，“这是我们专為(wèi)中(zhōng)國(guó)卡車(chē)司机量身定做的！”

以人為(wèi)本，储物(wù)、安(ān)全两不误

内饰的创新(xīn)改进也离不开团队的群策群力，為(wèi)了铸就乘龙H5V的精(jīng)良品质(zhì)，内饰设计团队更是倾注了大量心血。以往驾驶舱為(wèi)了结构安(ān)全，会进行骨架增强，这就占用(yòng)了很(hěn)多(duō)内部空间，造成储物(wù)空间狭小(xiǎo)，空间有(yǒu)效性降低。乘龙H5V要解决这个难题！

但是，难道為(wèi)了放东西方便，就要降低安(ān)全性？这在团队里引起了巨大的争议。大家為(wèi)这个问题也是查资料、访专家，绞尽了脑汁。“最终我们在驾驶舱上运用(yòng)了很(hěn)多(duō)新(xīn)型高强度材料，同时优化空间结构，并且进行了反复验证，在不损失安(ān)全强度的前提下，驾驶舱内部空间达到最优储物(wù)状态。储物(wù)空间比乘龙H5能(néng)有(yǒu)30%的提升，整整增加了170升的空间，解决了卡車(chē)司机長(cháng)途行車(chē)储物(wù)的大难题。”张工(gōng)兴奋的说。

以人為(wèi)本的内饰研发改进，在乘龙H5V上可(kě)谓比比皆是。卡車(chē)中(zhōng)首次尝试触碰式实體(tǐ)空调操作(zuò)按钮，空调控制器从一个巨大的方盒子变成了一个轻薄的饰条；轿車(chē)化的中(zhōng)控，控制區(qū)域进行了高度集成整合；超大卧铺搭配旋转座椅，放倒后形成1.2米超大躺卧空间，完全可(kě)以睡两个人，极大提高舒适度。

门护板也做了两大调整，集成烟灰缸和侧除霜功能(néng)。烟灰缸的放置更符合司机驾驶习惯，同时将原先布置在仪表台上的侧除霜功能(néng)集成到门护板上，明显提升除霜效果，提高安(ān)全性，方便驾驶，好开好用(yòng)。而且还配备了卡車(chē)界少有(yǒu)的无钥匙进入功能(néng)，高级感爆棚。

驾驶舱是司机工(gōng)作(zuò)和生活的區(qū)域，是卡車(chē)司机感知最敏感的區(qū)域，乘龙人一毫米一毫米的反复验证和测试，只為(wèi)了创造最舒适的驾乘體(tǐ)验，為(wèi)万千卡友营造一个科(kē)技(jì )温馨的家。乘龙H5V内饰的创新(xīn)研发，凝结了乘龙人的心血和汗水，相信新(xīn)一代智享卡車(chē)乘龙H5V，将会给我们带来更多(duō)的惊喜！