國(guó)六时代，乘龙H5成為(wèi)港口运输公(gōng)司信赖之选

贸易进出口行业是深圳的支柱产(chǎn)业之一，是深圳经济稳步发展的“压舱石”。2021年，在全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下，深圳港全年累计完成集装(zhuāng)箱吞吐量2877万标箱，同比增長(cháng)8.4%，集装(zhuāng)箱吞吐量位居全球第四。

徐先生便是一位在深圳港物(wù)流运输的車(chē)队老板，也是东风柳汽乘龙的老客户。2019年他(tā)購(gòu)入了第一辆乘龙H5牵引重卡，整車(chē)跑了几年都没出什么问题，而且很(hěn)省油，称得上是又(yòu)省心又(yòu)赚钱，这样的经历让徐老板成了乘龙卡車(chē)的铁杆粉丝。近3年间又(yòu)陆续購(gòu)入了大批量乘龙H5牵引重卡，现在車(chē)队中(zhōng)已经有(yǒu)50辆乘龙牵引重卡，占車(chē)队車(chē)辆总量80%。

这几年随着徐老板生意越做越大，应业務(wù)拓展需求，在2022年3月購(gòu)置了一批乘龙H5港口牵引（國(guó)六）重卡。运营已近半年，徐老板如何看待这批車(chē)辆表现呢(ne)？

徐老板的車(chē)队，以港口集装(zhuāng)箱货运為(wèi)主，载货量在10-20吨之间。据徐老板介绍，他(tā)买的这批H5港口牵引（國(guó)六）重卡，搭载的是玉柴YCK08國(guó)六发动机350马力、法士特变速箱以及4.444速比驱动桥，动力链展现出可(kě)靠的稳定性，保障了車(chē)队的高出勤率，為(wèi)車(chē)队运营降本增效。“乘龙H5港口牵引重卡，动力强劲、安(ān)全可(kě)靠，和我们运输工(gōng)况非常匹配。之前用(yòng)的都是乘龙H5國(guó)五車(chē)，國(guó)六車(chē)一上市，我就又(yòu)买了一批。”

徐老板对于乘龙H5港口牵引（國(guó)六）重卡的节油表现尤為(wèi)满意，“乘龙車(chē)在节油方面一直表现不错，现在这批車(chē)已经跑了数千公(gōng)里，平均油耗普遍在22.7L左右，这个油耗还是很(hěn)不错的。一年要跑10万公(gōng)里以上，一台車(chē)一年就能(néng)省4000升油，按目前0号柴油的价格8.15元/升来算，一年可(kě)以省3.2万的油钱，买車(chē)时多(duō)花(huā)的钱，不用(yòng)一年就能(néng)省回来。”

除了强动力、低油耗，乘龙H5港口牵引（國(guó)六）重卡在安(ān)全性方面也是让徐老板赞不绝口，“驾驶室视野十分(fēn)通透，不会出现特别大的盲區(qū)。另一方面，港口运输对时效性要求很(hěn)高，也很(hěn)累人。这車(chē)有(yǒu)预警提示，让司机开車(chē)走神时得到提醒，安(ān)全性得到大大增强。”

徐老板说的预警提示，指的是乘龙H5港口牵引（國(guó)六）重卡配置的前碰撞预警、轨道偏移预警系统。这些智能(néng)化的配置能(néng)够及时预警長(cháng)途驾驶中(zhōng)出现的各种危险情况，提升主动安(ān)全性，在徐老板的車(chē)队运营中(zhōng)再添一重安(ān)全保障。

要顺应新(xīn)國(guó)六时代，有(yǒu)效提升运营效益，选择一款“节油”好車(chē)至关重要。通过徐老板的讲述，看得出乘龙H5牵引重卡聚焦港口运输，集高效、节油、舒适于一體(tǐ)，全方位满足港口运输运营需求，更有(yǒu)助于降本增效，購(gòu)买乘龙H5牵引重卡是一项“回报率非常高的投资”。