乘“风”而来 风行雷霆要做13万级纯電(diàn)SUV的普及者
3月25日，风行雷霆正式上市。作(zuò)為(wèi)东风风行旗下首款纯電(diàn)SUV，风行雷霆凭借超高的性价比、超强的产(chǎn)品力向新(xīn)能(néng)源SUV市场挥出了一记“重拳”，直击中(zhōng)國(guó)主流消费群體(tǐ)購(gòu)車(chē)痛点，也让外界看到了风行雷霆立志(zhì)成為(wèi)“13万级纯電(diàn)SUV普及者”的信心和决心。
对于东风风行来说，造車(chē)的意义，不止在于超越，更在于普及。从产(chǎn)品转型、用(yòng)户守护再到品牌升级，东风风行不断打破自身界限，為(wèi)的就是让追求品质(zhì)生活的用(yòng)户不再為(wèi)价格而妥协，伴随着风行雷霆和“光合未来”计划的推出，一个全新(xīn)的东风风行正在以更加年轻的姿态，加速驶入新(xīn)能(néng)源赛車(chē)道。
聚焦主流購(gòu)車(chē)群體(tǐ) 风行雷霆如何坐(zuò)稳“普及者”宝座？
正如微软CEO萨提亚·纳德(dé)拉在《刷新(xīn)》一书中(zhōng)所提到的，“任何组织和个人，在达到某个临界点时，都需要自我刷新(xīn)。”
如今的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市场如此，风行亦是如此。
随着越来越多(duō)“选手”的加入，新(xīn)能(néng)源江湖(hú)早已在一片“混战”中(zhōng)进化出了另一番姿态。
“仰望星空”产(chǎn)品很(hěn)多(duō)，几十万上百万的价格，将很(hěn)多(duō)人拒之门外；“地板价格”的也不少，但“阉割”的空间和配置，并不适合主流家庭。
谁来满足主流市场的用(yòng)户需求？
中(zhōng)汽协发布的数据显示，2022年，我國(guó)传统燃油乘用(yòng)車(chē)中(zhōng)，主要销量贡献集中(zhōng)在10-15万元，累计销量578.4万辆；新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)中(zhōng)，主要销量贡献集中(zhōng)在15-20万元，累计销量185.5万辆。
不是因為(wèi)新(xīn)能(néng)源的購(gòu)車(chē)用(yòng)户比燃油車(chē)的購(gòu)車(chē)用(yòng)户更舍得花(huā)钱，而是因為(wèi)同级别下，新(xīn)能(néng)源車(chē)往往会比传统燃油車(chē)贵上4-5万元，但现如今，在10-15万元，特别是13万元这个中(zhōng)國(guó)消费者購(gòu)車(chē)的黄金价格点上，可(kě)选的新(xīn)能(néng)源产(chǎn)品十分(fēn)有(yǒu)限，且都陷入了空间、智能(néng)、续航和購(gòu)車(chē)成本不能(néng)兼顾的怪圈中(zhōng)，如何满足这部分(fēn)用(yòng)户群體(tǐ)的購(gòu)車(chē)需求？东风风行交出了自己的答(dá)案——风行雷霆。
“我们认為(wèi)，普及者不一定要配齐所有(yǒu)顶尖配置，但每项功能(néng)一定要直戳用(yòng)户痛点；不一定是价格最低，但一定要创造触手可(kě)及的全优體(tǐ)验。”
在东风柳州汽車(chē)有(yǒu)限公(gōng)司乘用(yòng)車(chē)销售公(gōng)司总经理(lǐ)曾清林看来，一辆好的新(xīn)能(néng)源車(chē)的标准一定要符合三个必要条件：潮流颜值是第一杀手锏、高阶智能(néng)是硬核加分(fēn)项、真·長(cháng)续航才是值得消费者买单的硬道理(lǐ)。
这三点，风行雷霆不仅做到了，而且比别人做的更好。
作(zuò)為(wèi)一款為(wèi)活力探索青年而造的新(xīn)能(néng)源車(chē)，风行雷霆在颜值方面的表现自不必说，它以独特的跨次元机甲风设计，打造出了兼具(jù)运动感、科(kē)技(jì )感、未来感的高辨识度颜值。
然而更令对手感到敬畏的是，风行雷霆明明可(kě)以靠颜值吃饭，却偏偏要靠“智慧”。它可(kě)以实现L2+级辅助驾驶能(néng)力，拥有(yǒu)12项驾驶辅助功能(néng)及19个智能(néng)硬件支持，同时，其搭载的智能(néng)車(chē)控系统包含语音交互、車(chē)辆遠(yuǎn)程控制、蓝牙钥匙等功能(néng)，為(wèi)用(yòng)户带来了更加智能(néng)便捷的用(yòng)車(chē)體(tǐ)验。
对于当下的新(xīn)能(néng)源車(chē)来说，冬季低温续航衰减大，已经成為(wèi)了影响用(yòng)户體(tǐ)验的痛点之一。东风风行认為(wèi)，一款真正优秀的新(xīn)能(néng)源車(chē)，最重要的标准是做到冬季也不掉電(diàn)。為(wèi)了实现这一目标，风行雷霆进行了深度研发，并提出了低温续航的终极解决方案。
风行雷霆首搭华為(wèi)TMS2.0热泵热管理(lǐ)系统，可(kě)适用(yòng)零下18℃以下的超低温环境，使得冬季续航提升16%。同时，风行雷霆所搭载的铠甲電(diàn)池，充電(diàn)1次，CLTC续航里程至高可(kě)达630km，電(diàn)池包整包最高容量可(kě)达85.9kWh，能(néng)显著提升整車(chē)的续航能(néng)力。毫不夸张地说，风行雷霆就是為(wèi)解决冬季续航痛点而生，真正实现冬季也不掉電(diàn)。
不為(wèi)仰望星空，只為(wèi)万家灯火。当超高的颜值、超强的配置、超稳定的续航里程，遇上超低的价格诱惑，“13万级纯電(diàn)SUV普及者”这把座椅，风行雷霆坐(zuò)稳了。
军令状已立 东风风行如何实现“光合未来”宏伟蓝图？
如今的中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源产(chǎn)业正在经历一场前所未有(yǒu)的蜕变，而变局往往意味着机遇。有(yǒu)人為(wèi)风行雷霆没有(yǒu)成為(wèi)“先行者”而惋惜，但这恰恰也反映出了东风风行对于打磨一款好的产(chǎn)品的韧性与毅力。
我们往往把传统車(chē)企转型比作(zuò)是“大象转身”，然而一旦“转身”过后开启加速跑，其所爆发出的能(néng)量和惯性，就会像滚雪(xuě)球一样越滚越大，势不可(kě)挡。所以当下的“慢”，是為(wèi)了今后的“快”。
随着2020年國(guó)家正式提出“双碳”战略目标，绿色出行已经成為(wèi)一种全新(xīn)的生活方式，在这场机遇与挑战并存的竞速赛中(zhōng)，东风风行承接东风集团“东方风起”计划，于去年11月正式发布了新(xīn)能(néng)源战略——“光合未来”计划，宣布在新(xīn)能(néng)源领域全速前进。
“这个计划是我们為(wèi)满足用(yòng)户需求為(wèi)核心，提供的高效、安(ān)全、可(kě)靠的绿色出行解决方案。如今，东风风行在新(xīn)能(néng)源核心领域已打造出EMA-E架构、铠甲電(diàn)池、马赫双擎MHD混动系统等技(jì )术壁垒，我们坚信‘引领普及趋势的，从来都是内核强硬的’。”曾清林表示。
為(wèi)了实现“光合未来”的宏伟蓝图，东风风行不惜面向全行业立下“军令状”：三年内实现100%電(diàn)动化，五年内停产(chǎn)燃油車(chē)，并于2025年成為(wèi)中(zhōng)國(guó)年轻人喜欢的新(xīn)能(néng)源主流品牌。
為(wèi)此，东风风行积极践行“1156”战略方针，以“成為(wèi)贴近用(yòng)户的低碳智慧移动运输引领者”為(wèi)愿景目标，贯彻“以智慧科(kē)技(jì )让用(yòng)户畅享绿色出行新(xīn)體(tǐ)验”的使命，在“五项能(néng)力支柱”和“六大生态协同”的共同支撑下，联合行业一流伙伴构筑低碳综合能(néng)力，实现协同创新(xīn)，打造低碳、智慧生态圈。
如今，东风风行正持续加大研发投入和人才储备，3年来合计投入50多(duō)亿元，到2030年将持续投入200亿元构建新(xīn)能(néng)源核心竞争力。同时，围绕关键核心技(jì )术，东风风行已组建超1000人的专项技(jì )术团队，持续强化东风风行造血能(néng)力，并持续带来更加符合用(yòng)户期待的新(xīn)能(néng)源产(chǎn)品。
根据规划，未来东风风行将打造出纯電(diàn)+混动并驱的双技(jì )术路線(xiàn)，截至2025年底，东风风行将推出3大类型10款新(xīn)能(néng)源产(chǎn)品，品类覆盖轿車(chē)、SUV和MPV。
颠覆者固然伟大，普及者更加意义非凡。自创立以来，东风风行勇担“普及者”角色，致力于将品质(zhì)生活带给更多(duō)消费者。
如今，在强大的产(chǎn)品力和研发體(tǐ)系的支撑下，风行雷霆勇担“13万级纯電(diàn)SUV普及者”的使命，无惧对比，以油車(chē)的价格，電(diàn)車(chē)的享受，誓要打破消费者对于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)“便宜没好货”的固有(yǒu)认知，以雷霆之势，创造触手可(kě)及的全优體(tǐ)验。而东风风行也将凭借着坚如磐石的定力稳步前行，后来居上实现对新(xīn)能(néng)源市场的全面赶超。