月跑3万公(gōng)里，必须省油，这样的要求算不算太高？

“車(chē)队规模不断扩大，利润率却越来越低，运营压力也越来越大，尤其是在配货业務(wù)领域非常突出。而且，这种情况应该不止我们一家，是全行业普遍存在。” 江苏豪诚大件运输有(yǒu)限公(gōng)司董事長(cháng)李伟伟形容当前从事物(wù)流行业犹如“火中(zhōng)取栗”。

江苏豪诚大件运输有(yǒu)限公(gōng)司董事長(cháng)李伟伟

前不久，中(zhōng)國(guó)物(wù)流与采購(gòu)联合会发布2020年我國(guó)物(wù)流运行情况。数据显示，2020年我國(guó)社会物(wù)流总额300.1万亿元，同比增長(cháng)3.5%；其中(zhōng)，民(mín)生物(wù)流总额达9.8万亿元，同比增長(cháng)13.2%；物(wù)流业总收入10.5万亿元，同比增長(cháng)2.2%。

就统计数据而言，我國(guó)物(wù)流规模和物(wù)流业总收入进入世界前列是不争事实。同时，在数据背后，物(wù)流运输行业格局的剧变也是事实，汽車(chē)、家電(diàn)、電(diàn)子、医(yī)药、冷链、烟草(cǎo)、图书等细分(fēn)行业都形成了专业物(wù)流配套服務(wù)能(néng)力；制造、商(shāng)贸与物(wù)流融合的趋势日益明显。

“在变革和融合中(zhōng)，物(wù)流业務(wù)总量不断增長(cháng)，利润则逐渐摊薄。”李伟伟坦言，在越来越多(duō)运力和资本涌入物(wù)流行业的形势下，“以价格赢市场”虽说简单粗爆，却是立竿见影的有(yǒu)效手段。“当然，服務(wù)也非常重要，可(kě)是如果连市场都攻占不了，再好的服務(wù)也都会沦為(wèi)空谈。”

置身激烈竞争当中(zhōng)，业務(wù)要拓展，服務(wù)要提升，还要必须保证赢得一定利润，这道经营难题如何破解？

“車(chē)队利润一方面来自于业務(wù)本身，一方面来自于运营成本控制。”李伟伟从事物(wù)流行业十多(duō)年，最近几年明显感觉到来自运营的压力显著上升。“前些年市场行情相对要好些，并没有(yǒu)在意运营成本控制，现在必须考虑成本，特别是运输車(chē)辆的油耗、维保，以及安(ān)全性。也正因為(wèi)要选择更适合公(gōng)司发展的运力，我们从去年8月份陆续引进了批乘龙双驱（6×4）牵引車(chē)。”

“我们的业務(wù)构成相对多(duō)元化，除了大件运输、整車(chē)调拨业務(wù)，还有(yǒu)快递快运，線(xiàn)路主要分(fēn)布在長(cháng)三角往返广东和广西全镜，全程高速公(gōng)路，要求車(chē)辆具(jù)备较高的动力性、经济性、可(kě)靠性和安(ān)全性。”

李伟伟和公(gōng)司主管多(duō)年来在不停比较各个品牌不同車(chē)型在实际运营中(zhōng)的表现，试图衡量出最适合自身需求的車(chē)辆。

“配货运营方面，我们一般采用(yòng)快递快运和普货相结合的模式，也就是轻抛和标载的混合工(gōng)况，因此更倾向于双驱車(chē)辆（6×4）。这几年在路上看到‘乘龙’的数量明显增多(duō)，而且许多(duō)快递公(gōng)司都在大批量上乘龙車(chē)，这也让我们对‘乘龙’有(yǒu)了进一步期待。”

2020年8月，江苏豪诚首批560马力乘龙H7 6×4牵引車(chē)上線(xiàn)运营。

单月7趟，14个单边，行驶里程2.8万至3万公(gōng)里，乘龙的表现如何？这种高强度运输能(néng)坚持多(duō)久？

為(wèi)摸清乘龙的实力，也為(wèi)做到心中(zhōng)有(yǒu)数，李伟伟试驾乘龙H7上線(xiàn)的第一趟运输——杭州至南宁，将近1800公(gōng)里。“开着舒服，乘坐(zuò)也舒服，舒适性不错；动力表现没问题，有(yǒu)劲；安(ān)全制动效果也可(kě)以。”

乘龙H7 6×4牵引車(chē)采用(yòng)平地板设计，进一步拓展了内部空间，标配多(duō)功能(néng)方向盘及轿車(chē)化仪表台；主驾采用(yòng)多(duō)项调节气囊减震座椅，具(jù)有(yǒu)通风加热功能(néng)，不仅设计有(yǒu)腰部和头部支撑，还带有(yǒu)可(kě)调节扶手，便于换挡操控手臂的休息。

动力总成及包括車(chē)架、前桥、后桥、悬挂系统和車(chē)轮在内的行走机构，是乘龙H7具(jù)备“超强能(néng)力”的基础保障。来自康明斯ISZ13L 560马力发动机在1100-1300rpm转速输出最大扭矩2500n•m，从而保证車(chē)辆胜任“全工(gōng)况”需求。

还有(yǒu)，法士特变速箱長(cháng)换油里程升级至12万公(gōng)里；前后桥应用(yòng)康迈技(jì )术轮端，可(kě)以实现50万公(gōng)里免维护；平衡悬架无需加注黄油，免除日常维护；速比3.417的FS160第一代后桥保养里程升至10万公(gōng)里……

超長(cháng)保养周期+免维护技(jì )术应用(yòng)，為(wèi)乘龙H7高效率运营提供了有(yǒu)力支撑。同时，乘龙H7的经济性也得到充分(fēn)验证。

“从这几个月的运营情况来看，相比我们車(chē)队里其他(tā)同马力段双驱車(chē)型，乘龙H7单趟（两个单边）节省油料支出400元左右，每月节省约2800元，这意味着10辆車(chē)就能(néng)节省28000元，效益提升比较明显。”

目前，江苏豪诚第二批乘龙H7 3.0陆航版也已经上線(xiàn)运营，由于专為(wèi)干線(xiàn)物(wù)流运输打造，无论动力性能(néng)，还是舒适性、安(ān)全性和可(kě)靠性都有(yǒu)升级，尤其是在轻量化和智能(néng)安(ān)全辅助驾驶方面进一步提升，配有(yǒu)全息影像、前碰撞预警（FCW）、車(chē)道偏离预警系统（LDW）等配置，為(wèi)高效运输安(ān)全护航。

“乘龙H7的经济性和高效率表现确实不错，服務(wù)跟进及时到位，确实做到‘有(yǒu)求必应’。作(zuò)為(wèi)终端用(yòng)户，特别希望东风柳汽能(néng)够继续提升产(chǎn)品性能(néng)和品质(zhì)，為(wèi)我们提供更具(jù)竞争力的创效装(zhuāng)备。”李伟伟表示，随着行业竞争激烈程度持续升级，AMT自动挡車(chē)辆需求成為(wèi)趋势，期待乘龙自动挡产(chǎn)品也能(néng)够无往不利，為(wèi)客户创造更大价值。