潍柴460马力 乘龙H7 8x4绿通底盘详解

【卡車(chē)之家 原创】众所周知，在绿通运输载货車(chē)行列当中(zhōng)，8x4一直都是主力军，而随着車(chē)辆装(zhuāng)备升级，绿通运输对車(chē)辆的要求也越来越高。大家都想要一款拉的多(duō)、跑得快，而且还舒适的車(chē)型。那接下来介绍的这款乘龙H7你可(kě)要仔细看了，因為(wèi)它满足了这所有(yǒu)的要求。

▎熟悉的外观 金色成点睛之筆(bǐ)

对于乘龙H7的外观大家都比较熟悉了，高顶双卧的驾驶室看上去比较高大，近4米的高度给人一种稳重、大气的感觉。再配上红色和黑色双拼配色，让人第一眼就记住了这台車(chē)的外观，有(yǒu)一种强大的视觉冲击。

顶部的“乘龙”字體(tǐ)，表明了这台車(chē)的出身，前挡风玻璃上面的遮阳板同样是红黑双色的搭配，非常的靓眼。而且遮阳板还可(kě)以给驾乘人员提供一定的遮阳作(zuò)用(yòng)，以降低阳光直射给驾驶员带来的视觉盲區(qū)，提升安(ān)全性。另外这遮阳板还有(yǒu)一个作(zuò)用(yòng)就是提升颜值，如果取消遮阳板，就像是一个没有(yǒu)眉毛的美女一样。

这款乘龙H7还有(yǒu)一个比较靓眼的地方就是金色的点缀，后视镜、前面罩、门把手上面都有(yǒu)一些金色的点缀，前面罩上面的logo、标识等等都是金色涂装(zhuāng)。黑色的背景加上金色的点缀，看上去非常耀眼，再加上國(guó)内的用(yòng)户都比较喜欢金色的，这一设计也比较讨喜。

另外还有(yǒu)一个小(xiǎo)细节我个人比较喜欢，那就是前面罩上部和下部都有(yǒu)一根镀铬的装(zhuāng)饰条，这两条装(zhuāng)饰条提升了整个驾驶室前部的层次感。再加上保险杠有(yǒu)一些分(fēn)层设计，整个前脸就显得很(hěn)有(yǒu)设计感，识别度很(hěn)高，让人过目难忘。

前大灯的设计也是比较讲究的，立體(tǐ)式的大灯有(yǒu)棱有(yǒu)角，而且棱角都是和整个驾驶室的線(xiàn)条融会贯通的，从保险杠一直延伸到驾驶室侧面工(gōng)具(jù)箱那一块，让驾驶室侧面看起来比较有(yǒu)力量感，就像是一个肌肉外露的健身教练一样的。

LED日行灯点亮状态

大灯外侧是LED的日行灯，转向灯、遠(yuǎn)近光灯都分(fēn)别分(fēn)布在大灯里面不同的位置，另外大灯外侧还有(yǒu)一个小(xiǎo)小(xiǎo)的导风槽。可(kě)以把紊乱的气流吹向两侧車(chē)门，利用(yòng)气流来清洁車(chē)门，保持車(chē)门整洁。雾灯是直接安(ān)装(zhuāng)在两侧的保险杠上，雾灯还有(yǒu)一大圈黑色的装(zhuāng)饰，看上去比较和谐、漂亮。

▎引以為(wèi)傲的高安(ān)全性 龙骨式框架驾驶室

乘龙汽車(chē)一直引以為(wèi)傲的就是其驾驶室的高安(ān)全性，乘龙H7采用(yòng)的是行业首创的龙骨式框架驾驶室。在驾驶室里面有(yǒu)高强度钢龙骨框架结构，就像是拉力赛車(chē)里面的防滚架一样，一旦发生事故，可(kě)以最大程度保证驾驶室不会挤压到一起，或者是剧烈变形。

我们都知道，发生車(chē)祸的时候驾驶室变形是导致驾乘人员死亡最主要的原因，乘龙H7的龙骨式框架驾驶室通过内置的骨架来提升驾驶室的整體(tǐ)强度。一旦发生碰撞的时候高强度的骨架可(kě)以抵御冲击力带来的挤压，轻微碰撞不会伤及驾驶室本體(tǐ)，重大碰撞可(kě)以保护驾乘人员。

标配后视摄像头

除了龙骨式框架的被动安(ān)全，乘龙H7还可(kě)以选装(zhuāng)前方碰撞预警、車(chē)道偏离预警、疲劳驾驶提醒等等主动安(ān)全配置。通过这些電(diàn)子系统来提醒驾驶员或者是向驾驶员发出警报，在未发生之前就把苗头扼杀在摇篮里。

▎优化升级内饰 可(kě)以选装(zhuāng)1.2米大卧铺

新(xīn)的乘龙H7内饰相比之前也有(yǒu)一些改进，主副座椅都升级了双色拼接，并且搭配了一體(tǐ)式安(ān)全带，减少了車(chē)辆在上下颠簸的时候摩擦脖子的痛感。另外就是主驾座椅升级了通风和加热功能(néng)，再也不用(yòng)担心夏天湿裤子，冬天凉屁股了。

同时，副驾还可(kě)以选装(zhuāng)旋转座椅，旋转座椅配合拓展式卧铺，最大可(kě)以為(wèi)驾乘人员提供1.2米宽的下卧铺。我们都知道现在的大驾驶室車(chē)型卧铺宽度都在90mm左右，1.2米的宽度，简直就是一张简易的双人床了，不管是夫妻車(chē)还是两个男驾驶员，想怎么睡都可(kě)以了。

内饰其他(tā)方面也有(yǒu)一些小(xiǎo)细节的升级，中(zhōng)控台、車(chē)门板、驾驶室顶部的储物(wù)箱等地方都增加了金色的装(zhuāng)饰条，可(kě)以提升整个驾驶室的逼格，让人看上去感觉驾驶室更加豪华，同时也更具(jù)层次感。

另外中(zhōng)控台中(zhōng)间的储物(wù)格也进行了优化，相比之前，现在的乘龙H7中(zhōng)控台储物(wù)格是向内缩短了一些，在保证储物(wù)空间不受影响的情况下释放了中(zhōng)间地板的空间。在主驾驶右侧也设置了放置暖水瓶、水杯等放置位置，以提升便利性。

提及储物(wù)空间，乘龙H7的驾驶室内部储物(wù)空间在同级别中(zhōng)绝对算得上是上流水平，卧铺可(kě)以直接翻转过来，在卧铺下面有(yǒu)三个比较大的储物(wù)箱。另外就是驾驶室顶部有(yǒu)三个储物(wù)箱，放置衣物(wù)之类的东西完全够用(yòng)了。

据了解，升级后的乘龙H7对驾驶室悬架进行了优化，前后4气囊悬浮驾驶室，配合高度调节阀，可(kě)以设定气囊的软硬，以达到最佳的减震效果。整體(tǐ)来说，乘龙H7的这款绿通载货車(chē)驾驶室空间在同类車(chē)型算是比较好的，不仅驾驶室空间够大，而且相对舒适性也很(hěn)不错。对于我们绿通运输来说，可(kě)以有(yǒu)一个家一样的感觉。

▎强劲的底盘配置 460马力為(wèi)绿通运输插上翅膀

绿通运输当中(zhōng)最重要的就是速度，绿通关系到我们的日常生活，耽误一分(fēn)钟可(kě)能(néng)就能(néng)决定一車(chē)货不同的价格，因此，绿通运输都是要求尽量快。快就意味着車(chē)辆要有(yǒu)足够的动力，在满载的情况下踩下油门还能(néng)轻松应对各种路况。

此前乘龙H7的绿通車(chē)型装(zhuāng)配过375马力，以及400马力的潍柴，现在实拍的这款車(chē)装(zhuāng)配的是潍柴WP12系列的460马力发动机。这款发动机排量為(wèi)11.59L，最大输出460马力，最大扭矩2200牛米。

这款发动机具(jù)有(yǒu)保有(yǒu)量大，维保成本低，燃油经济性高等优势，8x4的車(chē)型装(zhuāng)配460马力12L的发动机可(kě)以说动力完全够用(yòng)。按照吨马力来算，460马力应对31吨的总重，吨马力超过了14，一脚油门下去，就知道什么是动力。

变速箱是法士特的12挡手动变速箱，型号為(wèi)12JSD200TA，最高档為(wèi)超速挡，传动比為(wèi)0.78，配合后桥3.7的速比，整車(chē)速比低至2.34。这样的配置对于绿通运输来说完全可(kě)以保证时效性，高速上可(kě)以用(yòng)12挡保证时效，因為(wèi)我们绿通运输偶尔会走國(guó)道，在路况相对差一点的地方可(kě)以使用(yòng)11挡。

另外值得一體(tǐ)的是，变速箱还可(kě)以选装(zhuāng)液力缓速器，选装(zhuāng)价格也比较有(yǒu)诱惑力，只需要一万多(duō)块钱。

方盛后桥

另外就是发动机、变速箱、車(chē)桥都配有(yǒu)長(cháng)换油技(jì )术，可(kě)以提升换油周期，降低保养成本，提升出勤率。另外就是前后桥都装(zhuāng)有(yǒu)康迈油润滑轮端，不仅保养方便，而且保养周期長(cháng)达50万公(gōng)里，相比传统的扒轮保养不仅提升了保养周期，还降低了保养难度和成本。

绿通运输争分(fēn)夺秒(miǎo)，為(wèi)了减少进加油站的次数，这款乘龙H7还装(zhuāng)配了800L超大油箱，续航能(néng)力轻轻松松超过2000公(gōng)里。对于8x4的車(chē)型来说，这样的续航能(néng)力完全够用(yòng)，可(kě)以直接从四川跑到北京，中(zhōng)途不用(yòng)加油。

根据经销商(shāng)提供的信息，这辆車(chē)的自重加上上装(zhuāng)自重可(kě)以控制在13吨左右，还可(kě)以装(zhuāng)载18吨。另外根据公(gōng)告信息，这款乘龙H7还可(kě)以作(zuò)為(wèi)中(zhōng)置轴列車(chē)的主車(chē)，拓展能(néng)力极强，作(zuò)為(wèi)中(zhōng)置轴列車(chē)，加上后面的挂車(chē)，其装(zhuāng)载能(néng)力直接超过17.5米，成為(wèi)法规内最大装(zhuāng)载力的車(chē)型。

●  编后语

乘龙H7的这款8x4绿通专用(yòng)载货車(chē)不仅是根据绿通运输的需求进行了配置优化，同时在一些细节上也进行了改进，在保证相对舒适性、出勤率的同时还有(yǒu)较高的可(kě)靠性。目前这款車(chē)成都经销商(shāng)的报价在32万元左右，这样的价格，这样的配置，完全值得推荐。