200万公(gōng)里有(yǒu)多(duō)遠(yuǎn)？对董总来说，是他(tā)和乘龙的6年
最近，北京京通海潮的董总有(yǒu)些纠结。一位朋友看中(zhōng)了他(tā)車(chē)队里的一台乘龙H7牵引車(chē)，想要买下来，给出的价格也很(hěn)不错。
董总的公(gōng)司有(yǒu)160多(duō)台車(chē)，按说转让一台给朋友再平常不过，况且这是一台行驶了200万公(gōng)里的老車(chē)。然而，这台乘龙H7对于董总却有(yǒu)着特殊的感情。从创业之初，它就跟着公(gōng)司走南闯北“打天下”，既是支撑公(gōng)司高速发展的大功臣，也是陪伴自己6年的老伙计。如今发达了，就要卖掉自己的老伙计？
最终，董总还是拒绝了那位朋友。
乘龙，梦开始的地方
2014年，那时的董总还是“小(xiǎo)董”，主要的工(gōng)作(zuò)是帮助四通一达等快递公(gōng)司修理(lǐ)車(chē)辆。这份工(gōng)作(zuò)不仅让他(tā)成長(cháng)為(wèi)一名(míng)优秀的汽車(chē)修理(lǐ)工(gōng)，同时因為(wèi)大量接触快递司机，也让他(tā)对快递运输行业有(yǒu)了深入了解。一来二去，他(tā)有(yǒu)了创业的想法，于是从几辆9米6开始，“小(xiǎo)董”升级董总，正式开启了快递运输生涯。
9米6并没有(yǒu)在車(chē)队中(zhōng)运营太久。随着业務(wù)扩大，大方量挂車(chē)替代9米6，成為(wèi)董总的新(xīn)选择。2016年，董总第一次購(gòu)入了牵引車(chē)——乘龙H7，也是这个产(chǎn)品在北京的第一批車(chē)。在他(tā)看来，乘龙H7牵引車(chē)对于快递比较适用(yòng)，不仅节能(néng)，安(ān)全系数也高，很(hěn)多(duō)快递企业都在用(yòng)，是被大市场验证和选择的产(chǎn)品。
那几年，快递仍在高速扩张中(zhōng)，市场环境不错。再加上对这个行业的熟悉和了解，以及起早贪黑地努力，董总的业務(wù)蒸蒸日上。在随后的几年里，董总又(yòu)陆续購(gòu)进了更多(duō)的乘龙牵引車(chē)，数量达到了50多(duō)台，也成為(wèi)那段时间的車(chē)队主力。用(yòng)他(tā)的话来说，“我就是靠乘龙发家的。”
现如今，董总的車(chē)队已经拥有(yǒu)160台牵引車(chē)，200多(duō)辆挂車(chē)，大多(duō)数乘龙車(chē)行驶里程已经超过100万公(gōng)里，而作(zuò)為(wèi)功臣的乘龙H7牵引車(chē)，行驶里程更是突破了200万公(gōng)里。
200万公(gōng)里，依然如初
在运营初期，乘龙H7牵引車(chē)被赋予的任務(wù)是跑北京-成都的往返正班，需要穿越太行山(shān)脉、黄土高原和秦岭。面对起伏的山(shān)路高速，乘龙H7牵引車(chē)表现优秀，仅仅用(yòng)了3年，它就完成了运输生涯的第一个100万公(gōng)里。
100万公(gōng)里，在國(guó)产(chǎn)卡車(chē)中(zhōng)，已经是一个非常可(kě)观的数字。出于对車(chē)辆的爱护，这辆車(chē)被转為(wèi)安(ān)排跑北京-广州，因為(wèi)这条線(xiàn)相对更加平坦些。但让董总没有(yǒu)想到的是，实际运输情况显示，乘龙車(chē)的性能(néng)和当初一样，没有(yǒu)任何下降。就这样，又(yòu)过了3年，这辆乘龙H7再度完成了运输生涯中(zhōng)的第二个100万公(gōng)里。
这个成绩令董总非常惊喜。“我也没想到这台車(chē)这么能(néng)跑。平时就是正常的检查保养，更换易损件，很(hěn)稳定，没出过什么毛病。油耗也低，像北京到广州，百公(gōng)里油耗也就23-24L的样子。在國(guó)产(chǎn)車(chē)里面，乘龙的車(chē)油耗绝对是最低的。”
想要计算这辆車(chē)到底拉过多(duō)少吨货，可(kě)能(néng)并不容易。但想要算出為(wèi)公(gōng)司赚了多(duō)少钱，却很(hěn)简单。前一个100万公(gōng)里时，行情不错，运价比较高，每公(gōng)里运费在1.2至1.3元左右。后一个100万公(gōng)里时，运价降到了每公(gōng)里不足1元，最低时仅有(yǒu)8毛钱。但即便按最低运价保守计算，这辆乘龙H7牵引車(chē)也至少為(wèi)董总赚到了超过200万元。
“说真的，这么多(duō)公(gōng)里数的車(chē)，已经把价值发挥到了极致，也给公(gōng)司带来了很(hěn)大的发展。”说起这辆車(chē)的后续安(ān)排，董总说，“别看这辆車(chē)虽然公(gōng)里数很(hěn)高，但还遠(yuǎn)不到退休的时候，毕竟春节前它还在跑北京到广州的正班。接下来，我准备把它作(zuò)為(wèi)短驳和备用(yòng)車(chē)，跑到250万公(gōng)里，我非常有(yǒu)信心。”
在企业发展的同时，董总也与乘龙建立了深厚的感情和信任，“國(guó)内快递車(chē)这块，乘龙的車(chē)是最好的。要不是是因為(wèi)有(yǒu)些甲方有(yǒu)要求，会指定國(guó)外品牌的車(chē)辆，不然我全都买乘龙。”对于今后的发展，董总也早有(yǒu)打算，“这段时间，我很(hěn)关注乘龙的自动挡产(chǎn)品，如果能(néng)再拿(ná)下几个大单，我会再上一批乘龙自动挡。”
在69年的品牌历程中(zhōng)，乘龙始终坚持“以客户為(wèi)中(zhōng)心”的价值理(lǐ)念，创造了众多(duō)高品质(zhì)的車(chē)辆，帮助中(zhōng)國(guó)卡友成功创富。选择乘龙，也就选择了创富的坦途。类似董总的创业故事，也仍在不断上演。