刘旭永：乘龙汽車(chē)，助力新(xīn)路通物(wù)流开辟“新(xīn)路”
深圳，坐(zuò)拥區(qū)位优势，更因建设发展空间广阔被认定“梦想之城”，对打工(gōng)的漂泊者来说如是，对执着信念的创业者来说如是，对勇于开拓的物(wù)流人来说如是。
深圳市新(xīn)路通物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司创办(bàn)于1998年，2007年经历改制，20年风雨，见证了深圳物(wù)流行业，特别是盐田港口物(wù)流的肇兴和发展。作(zuò)為(wèi)公(gōng)司总经理(lǐ)，刘旭永一直坚持“稳步发展，做大图强”的经营理(lǐ)念，立足当地，寻求更广阔市场。
新(xīn)路通物(wù)流公(gōng)司所在盐田港是上世纪九十年代逐渐发展起来的大港，已经成為(wèi)全國(guó)集装(zhuāng)箱吞吐量最大的单一港區(qū)，也是目前我國(guó)大陆遠(yuǎn)洋集装(zhuāng)箱班轮密度最高的单个集装(zhuāng)箱码头。可(kě)以说，新(xīn)路通的成長(cháng)正是和盐田港的发展同步迈进。
“我们最初以港口物(wù)流為(wèi)主，运输装(zhuāng)备集中(zhōng)选择港口牵引車(chē)。不过，2010年的市场形势发生了很(hěn)大变化，一是卡車(chē)市场‘井喷’造成运力过剩；再就是围绕盐田港的港口物(wù)流竞争加剧。”
由于市场准入门槛比较低，再加上从业人员庞杂，竞争无序，致使盐田區(qū)域内的港口物(wù)流在2010年有(yǒu)大批車(chē)辆涌入的情况下陷入相对混乱状态。
“当我们发现无法改变周围局面的时候，不妨尽力改变自己。”经历过港口物(wù)流需求变化的刘旭永认為(wèi)，从来没有(yǒu)一成不变的市场，当市场形势和供需结构发生变化时，对物(wù)流人来说，必须坚持公(gōng)司发展的信念不能(néng)动摇，更重要的还要有(yǒu)创新(xīn)魄力。
公(gōng)路干線(xiàn)物(wù)流，是新(xīn)路通于2010年依托港口物(wù)流业務(wù)基础发展的新(xīn)型业務(wù)。
根据需求变化遵循市场规律和商(shāng)业逻辑大胆创新(xīn)，才可(kě)能(néng)从乱局中(zhōng)突围，否则不仅无法摆脱困境，还可(kě)能(néng)面对死路一条。新(xīn)路通的业務(wù)转型，恰好契合我國(guó)公(gōng)路物(wù)流发展潮流，与经济转型步伐也保持了高度一致。
与时俱进，知行合一。从港口物(wù)流转型干線(xiàn)物(wù)流，公(gōng)司管理(lǐ)模式要调整，运输装(zhuāng)备也要更新(xīn)升级。在业務(wù)转型过程中(zhōng)，新(xīn)路通物(wù)流特别加强同东风柳汽合作(zuò)，积极选择大马力乘龙H7 6×4牵引車(chē)投入干線(xiàn)物(wù)流运输線(xiàn)路。
滴水石穿非一日之功，信任的建立更非一时之力。新(xīn)路通物(wù)流之所以在业務(wù)转型中(zhōng)首先选择乘龙H7牵引車(chē)，是因為(wèi)在当地经销商(shāng)新(xīn)欣发汽車(chē)贸易有(yǒu)限公(gōng)司的推荐下，早已经对“乘龙汽車(chē)”有(yǒu)深入了解，也有(yǒu)广泛使用(yòng)经验，車(chē)队中(zhōng)的许多(duō)司机都乐于接受乘龙H7。
早在2014年，新(xīn)路通物(wù)流就开始与东风柳汽建立合作(zuò)，采購(gòu)一批配装(zhuāng)玉柴动力的乘龙牵引車(chē)投入运营。“安(ān)全、节油，运营成本明显低于同类車(chē)型，而且维修服務(wù)便捷，能(néng)够保证出勤率。”刘旭永说开过乘龙汽車(chē)的司机普遍反映車(chē)辆性能(néng)可(kě)靠，许多(duō)車(chē)辆行驶里程已经超过50万公(gōng)里。
“对于物(wù)流企业来说，运费曾经是利润和效益的主要来源，但是随着市场竞争加剧，要保证利润和效益则需要整體(tǐ)运营控制，运输装(zhuāng)备是重要环节。”刘旭永感慨从事物(wù)流行业20年来，运价利润率非但没有(yǒu)提升和保持，还越来越低。“就目前运价水平，如果不严格把控运输装(zhuāng)备的采購(gòu)成本和运营支出，很(hěn)难实现赢利。”
2017年开始，新(xīn)路通物(wù)流通过当地经销商(shāng)新(xīn)欣发汽贸分(fēn)批次采購(gòu)了装(zhuāng)配大马力发动机的乘龙H7牵引車(chē)。“新(xīn)購(gòu)入的乘龙H7牵引車(chē)以430马和500马力产(chǎn)品為(wèi)主，投入深圳往返北京，以及华东和西南地區(qū)干線(xiàn)运输。”刘旭永介绍，干線(xiàn)运输的竞争核心聚焦“时效”，服務(wù)关键也是“时效”，在这样的前提下必须选择安(ān)全可(kě)靠，而且高效的运输装(zhuāng)备。
“油耗也是我们特别关注的指标之一。以珠三角环線(xiàn)业務(wù)為(wèi)例，投入实际运营的乘龙H7每个月行驶2万多(duō)公(gōng)里，百公(gōng)里平均油耗水平相比同类車(chē)型要低1-3L，省下来的油费开支其实就是利润。”
新(xīn)路通对乘龙H7的信任还来自于产(chǎn)品出色品质(zhì)，以及便捷而专业的服務(wù)。自2014年至今，在新(xīn)路通物(wù)流业務(wù)中(zhōng)还没有(yǒu)发生过一起乘龙汽車(chē)在运承途中(zhōng)抛锚误单的情况。“新(xīn)欣发汽贸的服務(wù)和维保跟进非常及时，这让我们真切感觉到和‘乘龙汽車(chē)’紧密无间。”
“而且，乘龙H7在包括深圳區(qū)域的广东二手車(chē)市场极容易出手，残值比同类产(chǎn)品还要高出许多(duō)。”刘旭永认為(wèi)物(wù)流行业必须重视二手車(chē)处理(lǐ)，以保持资产(chǎn)流转得以良性循环。
采購(gòu)乘龙H7的同时，新(xīn)路通物(wù)流还批量采購(gòu)了乘龙汽車(chē)其他(tā)产(chǎn)品，满足不同货量和不同工(gōng)况的运营需求。今后一段时期，新(xīn)路通物(wù)流还会继续淘汰落后装(zhuāng)备，在稳固國(guó)内业務(wù)基础上积极拓展跨境运营，和东风柳汽谋求深化合作(zuò)，共同实现高质(zhì)量发展。