始于颜值忠于性能(néng) 跟黄师傅體(tǐ)验乘龙T5

       “我是看了卡車(chē)之家的那个关于乘龙T5的评测视频，才关注这款車(chē)，然后我就订了，到现在跑了将近28000公(gōng)里，我对它很(hěn)满意，乘龙T5的确是一部好卡車(chē)。”来自武汉的乘龙T5轿运車(chē)司机黄华师傅告诉我。

       ●  乘龙T5颜值高 低顶多(duō)装(zhuāng)挣钱多(duō)

黄华师傅和他(tā)的乘龙T5轿运車(chē)

       黄华师傅是湖(hú)北武汉人，这辆柳汽乘龙T5轿运車(chē)是他(tā)刚买来几个月的新(xīn)車(chē)，目前只跑了27600多(duō)公(gōng)里，这台車(chē)是黄师傅自己的卡車(chē)，挂靠在云申物(wù)流公(gōng)司，主要运输在武汉生产(chǎn)的东风本田轿車(chē)和徐州的金彭電(diàn)动車(chē)。

      “首先，乘龙T5就很(hěn)漂亮，造型大气，驾驶室也宽敞，刚开始跑这車(chē)的时候，有(yǒu)些人还问我是不是进口車(chē)？我就告诉他(tā)们，这是咱们國(guó)家制造的，是咱们的國(guó)产(chǎn)卡車(chē)。”黄师傅给我讲述他(tā)遇到的趣事。

      的确，乘龙T5的造型很(hěn)漂亮，流線(xiàn)的造型，让这款車(chē)有(yǒu)着比较圆润的車(chē)身線(xiàn)条，而且从驾驶室向外看，盲區(qū)也非常小(xiǎo)；两个大灯好似丹凤眼，漂亮还透着灵动，反正黄师傅对这款車(chē)的造型喜欢的不是一星半点。

      另外，黄师傅的这台乘龙T5采用(yòng)的是315/60R22.5型号的玲珑牌真空胎，因為(wèi)是低扁平比轮胎的缘故，乘龙T5的車(chē)身更低，驾驶室顶部则可(kě)以多(duō)装(zhuāng)一台轿車(chē)。

      黄师傅说：“平头車(chē)装(zhuāng)6台轿車(chē)，我能(néng)装(zhuāng)7台，细细算一下，一年下来的确比平头車(chē)多(duō)挣钱，这也是我选择長(cháng)头車(chē)的原因，还有(yǒu)就是发动机前置，驾驶室就成了平地板，空间的确没的说，舒服。当司机开卡車(chē)我可(kě)能(néng)有(yǒu)点烦了，但是这个車(chē)，我感觉还没开够，还有(yǒu)点意犹未尽。”

       ●  动力成熟可(kě)靠 满足自己专線(xiàn)需求

       黄师傅的这台乘龙T5搭载的是玉柴的YC6L280-50发动机，能(néng)够输出280马力的动力，搭配法士特8JS118A变速箱，后桥则是4.111速比的方盛160車(chē)桥。

      黄师傅主要的运输路線(xiàn)是湖(hú)北武汉—安(ān)徽宿州—江苏徐州—湖(hú)北武汉，这一个来回差不多(duō)能(néng)跑1500公(gōng)里，主要是平原和山(shān)區(qū)地形，山(shān)區(qū)坡度不是很(hěn)大，在路上这辆T5跑起来还是挺快的。

      而这样的动力配置，黄师傅还是比较满意的，他(tā)说自己不是在川渝这样的大山(shān)區(qū)跑車(chē)，也不跑西北那样的高原，所以280马力发动机带动24吨左右总重的卡車(chē)，跑这样的公(gōng)路还是没有(yǒu)任何问题的，动力响应也是很(hěn)积极的。

      当然了，乘龙T5轿运車(chē)也比较省油，虽说山(shān)路不是很(hěn)陡，但是我在跟車(chē)过程中(zhōng)也深有(yǒu)體(tǐ)会，慢上坡的道路确实不少，而在这样的综合路况下，黄师傅的車(chē)平均油耗在26L/100km，黄师傅还是非常满意的，毕竟在现在这种比较低迷的行情之下，省钱就是赚钱。

      另外，这台車(chē)的发动机噪音处理(lǐ)的相当好，不仅是行驶途中(zhōng)发动机轰鸣声对我们的影响很(hěn)小(xiǎo)，就连停車(chē)怠速在車(chē)外听，声音也不是很(hěn)大，可(kě)以说玉柴发动机和乘龙T5的驾驶室都是做工(gōng)精(jīng)良，才能(néng)够达到双重降噪的功效。

        除此之外，黄师傅给我说这台車(chē)的左右两个支柱也是非常不错的设计，一方面可(kě)以支撑車(chē)顶装(zhuāng)载板，相对更安(ān)全；另一方面，自己之前开平头車(chē)，刚换成長(cháng)头車(chē)时很(hěn)不适应这个视角，倒車(chē)、窄路行驶时，这两根立柱也起到了很(hěn)大的作(zuò)用(yòng)，可(kě)以让他(tā)有(yǒu)个参照物(wù)，倒車(chē)更安(ān)全。

      ●  三伏天坚持卸货 辛苦受罪却乐观

       黄师傅今年39岁，按道理(lǐ)来说，39岁的卡車(chē)司机应该是正值当年，正是身體(tǐ)素质(zhì)和生活阅历最完美结合的年纪。可(kě)是黄师傅告诉我，他(tā)因為(wèi)一入行就开轿运車(chē)，从最早的6位轿运車(chē)到最猖狂的上下双排“大怪”，再到现在的乘龙T5轿运車(chē)，他(tā)都开过，也就是在开“大怪”的时候，是身體(tǐ)和心理(lǐ)最受煎熬的时段。

       那时候开着30多(duō)米的車(chē)，跑在路上怕刮到别人，下高速躲交警罚款，进城需要熬到后半夜，所有(yǒu)的装(zhuāng)卸货时间都是半夜三更，多(duō)少年来就是没日没夜的辛苦工(gōng)作(zuò)，身體(tǐ)累、心更累，那么長(cháng)的車(chē)开着的确太操心了。

       黄师傅说，虽然现在开的短車(chē)，的确没有(yǒu)以前“大怪”挣得多(duō)，但是现在自己开車(chē)谁的眼色都不看，再也不怕刮着其他(tā)車(chē)，再也不用(yòng)躲避交警，再也不用(yòng)后半夜熬夜进城装(zhuāng)卸货了。现在什么时候累了困了，什么时候就进服務(wù)區(qū)休息，車(chē)要好好跑，人也要平安(ān)健康。

       我们到达宿州的东风本田4S店(diàn)时，已经接近中(zhōng)午11点了，35摄氏度的气温伴着超高的湿度，那种感觉真的是不想再體(tǐ)验，可(kě)是黄师傅还得坚持卸货，只有(yǒu)早点卸完货，才能(néng)早点去徐州休息。爬梯的拆装(zhuāng)就能(néng)让人全身湿透，而黄师傅独自一人要拆装(zhuāng)、拼接不知道多(duō)少遍晒得滚烫的爬梯。

        卸完7台車(chē)后，黄师傅留下了这张照片，满脸都是汗水，浑身被汗水浸湿，但是它却笑得很(hěn)开心。他(tā)告诉我：“我有(yǒu)一儿一女，有(yǒu)个幸福的家庭，跑車(chē)虽然很(hěn)辛苦，但是我挺喜欢干这一行，辛苦是一时的，能(néng)够通过自己的努力给孩子们、家人好的生活，流点汗算啥！”

       这趟跟車(chē)之旅其实并不長(cháng)，从武汉到宿州，再到徐州，一共也就是700多(duō)公(gōng)里的里程，但是这700多(duō)公(gōng)里，我不禁體(tǐ)验了轿运車(chē)司机的工(gōng)作(zuò)不易，也感受了乘龙T5的优异表现，这的确是一次非同寻常的跟車(chē)之旅。（文(wén)/图 李鹏飞）