详解50万公(gōng)里快递車(chē)，解密柳汽乘龙H7因何能(néng)替代进口車(chē)
【卡車(chē)之家 原创】已经在中(zhōng)通快递工(gōng)作(zuò)了快3年的徐师傅回忆，当初自己刚被调到“上海-中(zhōng)山(shān)”这条路線(xiàn)时以為(wèi)自己要开的是进口車(chē)，因為(wèi)快递超过1500公(gōng)里就会采用(yòng)进口車(chē)。但出乎徐师傅意料，出现他(tā)面前的是一辆國(guó)产(chǎn)車(chē)-柳汽乘龙H7。
眨眼间，徐师傅已经和乘龙H7并肩作(zuò)战快2年了，行程超过了50万公(gōng)里。今天我们就一起来看看徐师傅的伙伴乘龙H7是如何替代了进口車(chē)。
敢為(wèi)人先，外观和快递相得益彰
中(zhōng)通作(zuò)為(wèi)“四通一达”一员选車(chē)，在外观方面也要考虑車(chē)辆外观是否有(yǒu)助于提高自己的品牌价值。柳汽乘龙H7是由法國(guó)设计师马克德(dé)尚设计，大师手筆(bǐ)，在颜值方面没的说。
乘龙H7采用(yòng)了柳汽最新(xīn)的驾驶室平台，该驾驶室平台融入了欧系卡車(chē)的设计理(lǐ)念，时尚的外观是柳汽“敢為(wèi)人先”理(lǐ)念的體(tǐ)现，这和我國(guó)快递业不断突破的决心是不谋而合。
以人為(wèi)本，营造舒适的驾驶环境
徐师傅和搭档，一个月往返上海、中(zhōng)山(shān)要7到8次，每次需耗时3到4天，一次往返约3000公(gōng)里，平均每月至少要跑2.5万公(gōng)里左右。可(kě)以说职业司机和散户司机一样，都是以車(chē)為(wèi)家。
柳汽H7在驾驶室内部设计方面坚持以人為(wèi)本，从驾驶员的需求出发，為(wèi)驾驶员打造一个相对舒适的驾驶环境。
量身打造 效率、节油、安(ān)全都能(néng)兼顾
“一骑红尘妃子笑，无人知是快递来”，可(kě)以说快递最為(wèi)讲究的是效率和成本的兼顾，这到对車(chē)辆选择方面就是要最合适的車(chē)。正如徐师傅所说，以為(wèi)单程在1500公(gōng)里以上的快递路線(xiàn)都采用(yòng)进口，目前上海—中(zhōng)山(shān)的这条線(xiàn)路中(zhōng)通只采用(yòng)乘龙H7。那么H7是如何替代了进口車(chē)呢(ne)。
先简单看一组数据，為(wèi)了确保时效性以及经济性，中(zhōng)通快递给車(chē)辆设定了时限和油耗的要求，在同等線(xiàn)路的情况下，规定进口車(chē)26L/百公(gōng)里的油耗，同类國(guó)产(chǎn)車(chē)是28L/百公(gōng)里，柳汽乘龙H7是27L/百公(gōng)里。
徐师傅驾驶乘龙H7单程按照公(gōng)司要求在21.5个小(xiǎo)时里完成1500公(gōng)里的运输，并且实际油耗只有(yǒu)23L/百公(gōng)里，这样的表现丝毫不输进口車(chē)。
这辆柳汽乘龙H7的动力底盘配置是柳汽从用(yòng)户需求出发，為(wèi)快递用(yòng)户量身打造，效率、节油、安(ān)全都能(néng)同时兼顾，更為(wèi)难能(néng)可(kě)贵的是所拍車(chē)辆已经是行驶了2年、50万公(gōng)里，50万公(gōng)里高强度运营无大修，可(kě)以说乘龙H7已经通过了市场考验。
双管齐下，用(yòng)保养為(wèi)出勤率加道保险
工(gōng)欲善其事必先利其器，相比其他(tā)运输，快递更关注TCO全生命周期成本中(zhōng)的维护成本，一是自有(yǒu)車(chē)辆占比高，二是快递高出勤率也对車(chē)辆养护工(gōng)作(zuò)提出更為(wèi)严格的要求。柳汽通过领先的配置和便利的服務(wù)双管齐下，為(wèi)快递的出勤率加道保险。
“忽如一夜春风来，千树万树梨花(huā)开”，成功的背后是多(duō)年的耕耘。
柳汽围绕提质(zhì)降本的理(lǐ)念，敢為(wèi)人先，经过多(duō)年的技(jì )术研发，乘龙H7成功破局，打破了进口車(chē)在快递行业里的一家独大的局面，用(yòng)遠(yuǎn)低于进口車(chē)的成本跑出了不输进口車(chē)的表现，树立了民(mín)族品牌的骄傲。同时也将助力实现快递大國(guó)到快递强國(guó)的过渡，推进我國(guó)電(diàn)商(shāng)的发展以及新(xīn)零售的兴起。
“一念方升起，快递已敲门”。