万强物(wù)流：乘龙T5不仅合规 在降本增效上也有(yǒu)一套

      “希望轿运車(chē)市场能(néng)真正规范，政策能(néng)真正落地，特别怕出现以罚代管的现象”。

      “乘龙T5長(cháng)头轿运車(chē)从購(gòu)車(chē)成本上与平头車(chē)差不多(duō)，但是一次多(duō)装(zhuāng)一部，利润就高了一台，我们一年大概能(néng)跑40多(duō)次，80多(duō)个往返，一台車(chē)按1000块钱的运费计算，一年也就是8万块”。

      “除了控制成本，安(ān)全也是降本增效很(hěn)重要的一个手段”。

      以上所言是出于重庆万强物(wù)流有(yǒu)限公(gōng)司車(chē)队队長(cháng)钱學(xué)生之口，虽现在身為(wèi)万强物(wù)流的車(chē)队長(cháng)，可(kě)他(tā)亦是从94年就开卡車(chē)的老司机，正因為(wèi)有(yǒu)20多(duō)年的经验积累，所以他(tā)对政策的发布与实施、对車(chē)的性能(néng)，对長(cháng)头車(chē)与平头車(chē)的交替与变迁，对安(ān)全的重要性等等方面更有(yǒu)发言权，中(zhōng)肯的表达，折射出真诚的力量，参考价值也隐含其中(zhōng)。

為(wèi)乘龙T5点赞的钱學(xué)生钱队長(cháng)(右二)

      政策规范是好事，担心执行变味

      “随着GB1589标准的推进，对轿运車(chē)来说就相当于一次洗牌”，钱队長(cháng)对中(zhōng)國(guó)卡車(chē)网说出了宏观政策对自身所从事的轿运行业带来的冲击。“除了更换符合法规的車(chē)辆，未来对轿运行业影响最大的就是运输成本的压缩。政策规定，标准平头半挂轿运車(chē)装(zhuāng)载量不超过6台，長(cháng)头半挂轿运車(chē)不超过7台，中(zhōng)置轴轿运車(chē)不超过8台，虽然中(zhōng)置轴轿运装(zhuāng)载量最大，但是考虑到中(zhōng)置轴轿运在中(zhōng)國(guó)是个新(xīn)型車(chē)型，再加上購(gòu)置成本较高，在这种现实情况下，又(yòu)要考虑成本，又(yòu)要顺应國(guó)家政策，才最终敲定乘龙T5轿运車(chē)”，钱队長(cháng)眼里，國(guó)家轿运車(chē)市场规范是好事，所以替换車(chē)辆，响应政策是他(tā)们应该做的。

      夺目而出的乘龙T5

      话到这里，钱队長(cháng)也说出了自己的担心：“政策是好，怕就怕在政策不能(néng)真正落地，在执行过程中(zhōng)变了味儿，出现执法不统一，以罚代管的现象，这对于那些花(huā)费了很(hěn)大资金替换轿运車(chē)辆，顺应政策的企业很(hěn)不公(gōng)平，也让这些企业很(hěn)被动”。其实，钱队長(cháng)的担心不无道理(lǐ)，按照新(xīn)法规，合规的轿运单車(chē)运输效率较之前超長(cháng)、不合规車(chē)辆大大降低，如在2018年7月1日起，如果仍然有(yǒu)非法改装(zhuāng)、双排車(chē)等不合规車(chē)辆在大量运行，这些車(chē)辆装(zhuāng)载量几乎是合规轿运車(chē)的双倍，这确实对顺应政策、花(huā)大价钱替换合规轿运車(chē)的企业来说太不公(gōng)平，也太伤他(tā)们的心。

      万队長(cháng)的顾虑有(yǒu)一定代表性，不过，今年的5月10日，交通运输部、公(gōng)安(ān)部及工(gōng)业和信息化部(下文(wén)简称三部委)发布关于深入推进車(chē)辆运输車(chē)治理(lǐ)工(gōng)作(zuò)的通知已经给出了明确答(dá)复:通知再一次强调2018年7月1日起全面禁止不合规車(chē)辆运输車(chē)通行。确保在规定时间完成所有(yǒu)不合规車(chē)辆运输車(chē)的更新(xīn)退出，有(yǒu)三部委这样的决心和措施做后盾，轿运市场肯定会越来越规范。

交通运输部、公(gōng)安(ān)部及工(gōng)业和信息化部发布关于深入推进車(chē)辆运输車(chē)治理(lǐ)工(gōng)作(zuò)的通知

      始于口碑，陷于舒适，忠于高效

      据了解，在柳汽第二届品牌日暨乘龙T5全國(guó)上市活动上，万强物(wù)流与东风柳汽订購(gòu)了100台T5長(cháng)头轿运車(chē)。

      除了政策与成本两个因素，钱队長(cháng)也向记者说出了其他(tā)購(gòu)車(chē)理(lǐ)由：“其实我们这次签约100台T5 4×2轿运車(chē)，首先是源于柳汽在同行内的好口碑。其次是乘龙T5長(cháng)头車(chē)的舒适性。这方面我是有(yǒu)发言权的，从我刚开始开卡車(chē)就是开的長(cháng)头車(chē)，那时候長(cháng)头車(chē)给我的印象就是视線(xiàn)不好，噪音大，没有(yǒu)卧铺，司机无法休息。但上市的这款乘龙T5规避了長(cháng)头車(chē)的以上缺点，隔音降噪堪比进口轿車(chē)，超宽卧铺，气垫座椅(也可(kě)加热)，平地板，電(diàn)动空调等等，这样的舒适性以前我想都不敢想，全新(xīn)的内饰、人性化的配置以及扩大的驾驶空间，真是极大地满足了驾乘人员对舒适性的需求。对了，还有(yǒu)一点我是必须要说的那就乘龙T5的高效性。乘龙T5比平头車(chē)多(duō)装(zhuāng)一台車(chē)，从購(gòu)車(chē)成本上，与平头車(chē)差不多(duō)，但是一趟多(duō)装(zhuāng)一台，利润就高了一台，一年大概跑40多(duō)趟，80个往返，一台車(chē)按1000块钱运费算，一年下来也就是8万，長(cháng)此以往，又(yòu)会是多(duō)少万呢(ne)”?

      此时的钱队長(cháng)说着说着舒心的笑了起来，仿若自己寄予厚望的心爱之物(wù)终不负所托一样。

      事实确实如此。据了解，乘龙T5長(cháng)头轿运車(chē)自2月份上市以来，已经售出超过2500台，除市场表现良好外，車(chē)辆性能(néng)也得到行业内用(yòng)户的广泛认可(kě)。

钱學(xué)生钱队長(cháng)代表重庆万强物(wù)流与东风柳汽签约

      安(ān)全是降本增效的重要手段，未来控制好成本是企业发展的根本

      “我从94年开始开卡車(chē)，可(kě)以说是见证了平头車(chē)与長(cháng)头車(chē)的“恩恩怨怨”。90年代末，長(cháng)头車(chē)占到卡車(chē)的百分(fēn)之八十，短短3到4年的时间，平头車(chē)又(yòu)占到百分(fēn)之六七十，那时候的平头車(chē)舒适性强，驾驶室短，可(kě)以多(duō)装(zhuāng)货，但是安(ān)全系数相比于長(cháng)头車(chē)就差遠(yuǎn)了”。记者觉得钱队長(cháng)所言极是，就拿(ná)乘龙T5長(cháng)头車(chē)来说，其保险杠与司机、副驾驶位置之间有(yǒu)很(hěn)長(cháng)一段缓冲距离，就这一段缓冲距离，当事故来临时，让司机与乘坐(zuò)人员离安(ān)全就近了一步。

      钱队長(cháng)继续说道：“作(zuò)為(wèi)一名(míng)老司机，深感安(ān)全对于运输有(yǒu)多(duō)重要，别管你拉什么货物(wù)，只要你发生事故或撞到人，损失就大了。”这一点与柳汽发起的《中(zhōng)國(guó)卡車(chē)安(ān)全蓝皮书》倡导的卡車(chē)安(ān)全不谋而合，安(ān)全不仅关乎到司机与第三方的人身安(ān)全，在更大程度上是关乎到降本增效的层面上，安(ān)全本身不构成成本,但它是左右成本的大前提;安(ān)全本身不产(chǎn)生效益,但它是影响效益的主要因素。一场大事故的发生，可(kě)以带来人身赔偿、误工(gōng)、車(chē)辆等财产(chǎn)损失，这样是不是就不难理(lǐ)解為(wèi)何安(ān)全是降本增效的一个重要手段了呢(ne)?

為(wèi)乘龙T5上市仪式启动按下手印的钱队長(cháng)(右一)

      未来，在大环境下，轿运行业面临的主要问题就是利润缩减。“降本增效和管理(lǐ)好成本，才是企业发展的根本。我们选了一部合规合法的、高效的、安(ān)全的乘龙T5好車(chē)，相信在这样利器的护航下，在驾驶员培训、智能(néng)化设备运用(yòng)等措施的辅佐下，我们在成本控制上会有(yǒu)一个好的表现，帮助我们增加利润”钱队長(cháng)坚定地说。